1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Preuzeto sa
YTS.BZ

2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Službeno YIFY filmsko mjesto:
YTS.BZ

3
00:00:20,280 --> 00:00:22,600
Bio je Arjunova strijela,

4
00:00:22,680 --> 00:00:25,280
leteći mač.

5
00:00:25,360 --> 00:00:27,240
Žestoko poput sunca…

6
00:00:28,200 --> 00:00:30,920
vlastiti ratnik vjetra.

7
00:00:31,000 --> 00:00:32,720
Revnost vojske…

8
00:00:33,760 --> 00:00:36,040
divlje i opijene.

9
00:00:36,120 --> 00:00:38,160
Preko granice,

10
00:00:38,240 --> 00:00:40,640
običavao je putovati poput strijele.

11
00:00:40,720 --> 00:00:42,840
Srušivši neprijatelja,

12
00:00:42,920 --> 00:00:44,360
vraćao se heroj.

13
00:00:46,040 --> 00:00:47,720
MiG-21.

14
00:01:41,400 --> 00:01:45,600
I sam sam se pridružio ovom zrakoplovu
kao pilotski časnik,

15
00:01:45,680 --> 00:01:47,960
Sjećam se, davne 1985.

16
00:01:48,040 --> 00:01:51,400
I oko 70% borbenih pilota
zračnih snaga

17
00:01:51,480 --> 00:01:53,240
su obučavani na ovom zrakoplovu.

18
00:01:58,720 --> 00:02:00,000
MiG-21 je,

19
00:02:00,080 --> 00:02:04,400
Mislim, jedna od najljepših stvari
koja je ikada proizvedena u svijetu.

20
00:02:04,480 --> 00:02:07,160
Šezdeset zemalja svijeta letjelo je ovim,

21
00:02:07,240 --> 00:02:10,480
i svaki pilot koji je letio, zaljubio se.

22
00:02:10,560 --> 00:02:15,240
Svaki pilot koji nije letio
umirao od zavisti.

23
00:02:15,320 --> 00:02:19,120
I želio je, na neki način,
dobiti priliku ući u kokpit MiG-21,

24
00:02:19,200 --> 00:02:22,800
samo da osjetim
stvarnog pilota lovca.

25
00:02:26,720 --> 00:02:29,480
Kao dijete sam vidio
svi ti ratni filmovi iz Prvog svjetskog rata

26
00:02:29,560 --> 00:02:33,800
a kamera je u kokpitu,
i kako je zrakoplov manevrirao.

27
00:02:33,880 --> 00:02:38,160
Znaš, to mi je potaknulo maštu,
i tako sam odlučio da je u redu,

28
00:02:38,240 --> 00:02:40,600
Pridružit ću se vojsci
ali doći ću i pridružiti se zračnim snagama

29
00:02:40,680 --> 00:02:41,920
jer sam htio letjeti.

30
00:02:44,360 --> 00:02:47,960
Bio sam mladi neženja,
tako da je MiG-21 bio moj dragi.

31
00:02:49,600 --> 00:02:51,400
U to vrijeme sam imao samo jedan.

32
00:02:58,080 --> 00:03:01,520
Tako sam prvi put vidio MiG-21,
Mislio sam da je kao raketa.

33
00:03:01,600 --> 00:03:06,520
To je vrsta vanzemaljske letjelice
za koji nisam mogao vjerovati da može letjeti.

34
00:03:06,600 --> 00:03:09,960
Jer nema
vrste aerodinamičkih struktura

35
00:03:10,040 --> 00:03:12,360
na koje sam inače navikao
u zrakoplovu,

36
00:03:12,440 --> 00:03:15,520
što su velika krila i veliki rep aviona.

37
00:03:15,600 --> 00:03:19,520
I jednostavno sam odbijao vjerovati
da stvarno može uspješno letjeti...

38
00:03:20,320 --> 00:03:21,520
dok nisam letio.

39
00:03:30,960 --> 00:03:33,560
Ja sam zrakoplovni komodor Amit Budhwar.
Trenutno jesam

40
00:03:33,640 --> 00:03:36,000
Zrakoplovni časnik zapovijeda
Zračne postaje Nal.

41
00:03:37,840 --> 00:03:40,400
Imam oko 3000 sati leta

42
00:03:40,480 --> 00:03:42,000
i ja sam operirao preko

43
00:03:42,080 --> 00:03:45,320
mnoge postaje zračnih snaga
uzduž i poprijeko zemlje.

44
00:03:47,280 --> 00:03:49,080
Dakle, 23. eskadrila je zadnja eskadrila

45
00:03:49,160 --> 00:03:52,080
koji leti na MiG-ovima 21
u operativnoj ulozi.

46
00:04:01,680 --> 00:04:03,040
Ja sam kapetan grupe Nanda Rajender.

47
00:04:03,120 --> 00:04:06,000
Ja sam zapovjednik
od 23 eskadrile trenutno.

48
00:04:06,080 --> 00:04:08,320
Moja prva operativna eskadrila
bila je 23 eskadrila

49
00:04:08,400 --> 00:04:10,200
i ovo mi je treća objava
eskadrili.

50
00:04:10,280 --> 00:04:14,360
Kao što je svima poznato,
legenda se postupno ukida.

51
00:04:14,440 --> 00:04:15,720
Dakle, to je stvar ponosa

52
00:04:15,800 --> 00:04:19,160
za pruženu priliku
zapovijedati posljednjom eskadrilom MiG-21.

53
00:04:20,880 --> 00:04:23,440
ne mislim
čak i prvi mandat zapovjednika

54
00:04:23,520 --> 00:04:25,640
tko je uveo MiG-21 ne bi mogao ni zamisliti

55
00:04:25,720 --> 00:04:28,240
da je ovaj zrakoplov
služit će 62 godine.

56
00:04:34,920 --> 00:04:37,240
Ja sam kapetan grupe Mohit Gupta.

57
00:04:37,320 --> 00:04:40,840
Trenutno sam zapovjednik leta
od 23 eskadrile koja je dobila privilegiju

58
00:04:40,920 --> 00:04:42,720
biti posljednja borbena eskadrila...

59
00:04:45,480 --> 00:04:48,400
ne samo u indijskim zračnim snagama,
ali mislim širom svijeta,

60
00:04:48,480 --> 00:04:49,960
letjeti na MiG-ovima 21.

61
00:04:51,520 --> 00:04:53,560
Eskadrila koja ima mnogo velikana

62
00:04:53,640 --> 00:04:55,680
u povijesti indijskog ratnog zrakoplovstva.

63
00:05:01,240 --> 00:05:03,760
Ja sam vođa eskadrile Priya Sharma.

64
00:05:03,840 --> 00:05:08,720
Ja letim na MiG-21 Bison
i dobio sam posao u prosincu 2018.

65
00:05:11,920 --> 00:05:14,200
MiG-21 je brutalno iskren.

66
00:05:14,280 --> 00:05:18,080
Što god kaže,
možete to vrlo jasno osjetiti.

67
00:05:20,560 --> 00:05:23,120
To je zastrašujuće, to je agresivno.

68
00:05:23,200 --> 00:05:25,600
Zna kako uplašiti ljude.

69
00:05:29,920 --> 00:05:31,640
Ja sam zapovjednik krila Sunil Yadav.

70
00:05:31,720 --> 00:05:35,760
Upravljao sam ovim strojem
zadnjih 16 godina.

71
00:05:40,000 --> 00:05:43,400
Bok, ja sam Wing Commander S Chetan Giridhar.
Postavljen sam u Panthers

72
00:05:43,480 --> 00:05:44,960
od prošle godine u travnju,

73
00:05:45,040 --> 00:05:47,880
i bio sam povezan s MiG-ovima 21
zadnjih 13 godina,

74
00:05:47,960 --> 00:05:50,280
a ja sam i probni pilot.

75
00:05:50,360 --> 00:05:53,800
Za pilota lovca,
tvoja je letjelica na neki način tvoja prva ljubav.

76
00:05:53,880 --> 00:05:57,520
Nisam ni vozio motore
kad sam učio letjeti.

77
00:05:57,600 --> 00:06:00,960
Pa da, jako volim MiG-ove 21.

78
00:06:42,760 --> 00:06:47,160
MiG-21, bilo je kao
rođeni su u ovoj bazi.

79
00:06:47,240 --> 00:06:51,000
Kao da je izašao iz majčine utrobe.
Ovo je bilo mjesto gdje su izašli.

80
00:06:51,080 --> 00:06:55,440
Preživjeli su, napredovali su,
dali su nam nacionalnu sigurnost.

81
00:06:55,520 --> 00:06:59,600
I konačno, ovo je to mjesto
odakle se opraštaju.

82
00:06:59,680 --> 00:07:02,840
Ili bolje rečeno, opraštamo se
toj velikoj floti.

83
00:07:02,920 --> 00:07:06,640
Dakle, to je vrlo emotivan trenutak
za sve nas koji smo ovdje,

84
00:07:06,720 --> 00:07:09,040
i definitivno za sve

85
00:07:09,120 --> 00:07:12,280
tko je upravljao ovim strojem,
ili ga je održavao.

86
00:07:22,640 --> 00:07:24,600
Viđao sam MiG-21

87
00:07:24,680 --> 00:07:26,560
jer sam bio vrlo mali kao dijete,

88
00:07:26,640 --> 00:07:28,600
jer sam odrastao u zrakoplovnim stanicama.

89
00:07:28,680 --> 00:07:31,600
Moj otac je bio u indijskim zračnim snagama.

90
00:07:31,680 --> 00:07:34,480
Dakle, vidio sam MiG-ove 21
sve vrijeme mog školovanja,

91
00:07:34,560 --> 00:07:38,640
i zapravo na neki način mogu reći,
došlo mi je prirodno.

92
00:07:38,720 --> 00:07:42,680
Nikada nisam razmišljao raditi nešto drugo
osim što je postao pilot MiG-a 21.

93
00:07:42,760 --> 00:07:47,840
Svatko tko je došao u Zračne snage
nakon treninga prve faze,

94
00:07:47,920 --> 00:07:52,000
dolaze s 21, 22 godine.

95
00:07:52,080 --> 00:07:54,400
Dakle, to je mlada godina za dojam

96
00:07:54,480 --> 00:07:58,600
i MiG-21, nema ekstra flaba.

97
00:07:58,680 --> 00:08:02,440
Stalno ti je na licu.

98
00:08:02,520 --> 00:08:04,120
Elegantan, oštar,

99
00:08:04,200 --> 00:08:06,800
i morate biti na vrhu svoje igre

100
00:08:06,880 --> 00:08:08,240
voziti MiG-21.

101
00:08:08,320 --> 00:08:09,880
Apsolutno netaknuto,

102
00:08:09,960 --> 00:08:12,560
oružje, legenda sama po sebi.

103
00:08:12,640 --> 00:08:14,160
Ja sam bivši NDA.

104
00:08:14,240 --> 00:08:16,400
Tako na našem paradnom terenu,
imamo izložen MiG-21.

105
00:08:16,480 --> 00:08:18,040
Tada sam to prvi put vidio.

106
00:08:18,120 --> 00:08:22,360
Doslovno, ono što mi je palo na pamet
je, "Gdje su krila?"

107
00:08:22,440 --> 00:08:24,480
Tako sam prvo počeo letjeti jedrilicom

108
00:08:24,560 --> 00:08:26,960
a bilo je lijepo krilo s obje strane

109
00:08:27,040 --> 00:08:28,560
da mi kažeš,

110
00:08:28,640 --> 00:08:30,800
"U redu, to je ono što nas tjera da letimo."

111
00:08:30,880 --> 00:08:33,720
Međutim, kada sam došao na MiG-21,

112
00:08:33,800 --> 00:08:36,840
Otkrio sam da su krila daleko iza

113
00:08:36,920 --> 00:08:39,560
a krila se zapravo nisu mogla vidjeti
s obje strane.

114
00:08:39,640 --> 00:08:44,520
Bio sam malo zbunjen oko toga,
i to mi je čak dalo nekoliko puta

115
00:08:44,600 --> 00:08:46,960
vrsta dezorijentacije, vrsta osjećaja,

116
00:08:47,040 --> 00:08:48,160
u početku,

117
00:08:48,240 --> 00:08:49,560
dok se nisam navikla.

118
00:08:49,640 --> 00:08:52,240
U našu eskadrilu došao je pilot

119
00:08:52,320 --> 00:08:54,560
a bio je pilot MiG-a 21.

120
00:08:54,640 --> 00:08:57,720
Pa smo svi pojurili prema asfaltu
pogledati to.

121
00:08:57,800 --> 00:09:01,400
I u trenutku kada smo ušli u kokpit,
bili smo tako zadivljeni.

122
00:09:01,480 --> 00:09:03,880
Bilo je toliko instrumenata,
toliko mjerila.

123
00:09:03,960 --> 00:09:06,000
Kočnice su na ručici.

124
00:09:06,080 --> 00:09:09,240
Bilo je drugačije od svega
Ikad sam letio ili vidio.

125
00:09:09,320 --> 00:09:11,800
Bio sam zadivljen ovom letjelicom.

126
00:09:15,160 --> 00:09:18,200
Nešto što me dira
je zvuk koji odjekuje

127
00:09:18,280 --> 00:09:19,720
dok polijeće.

128
00:09:24,640 --> 00:09:29,160
I to je jedna grmljavina
zbog čega i moje srce snažno lupa.

129
00:09:29,240 --> 00:09:32,480
Dakle, prvi osjećaj koji sam dobio je da,

130
00:09:32,560 --> 00:09:34,280
"Bože, ovo stvara toliku buku!"

131
00:09:36,800 --> 00:09:39,000
Toranj na jedan, odobreno za polijetanje.

132
00:09:39,600 --> 00:09:41,880
Kao kontrolor, nosite slušalice,

133
00:09:41,960 --> 00:09:44,200
a ti bi trebao razlučiti
što pilot govori.

134
00:09:44,280 --> 00:09:48,800
Tako da u početku nisam mogao razabrati
što pilot komunicira na RT.

135
00:09:48,880 --> 00:09:51,920
Toranj do jednog,
vjetrovi dvanaest sati, pet kilometara,

136
00:09:52,000 --> 00:09:54,240
pista tri-šest, očišćena za slijetanje.

137
00:10:00,320 --> 00:10:02,800
Prvi dan
kada sam sjeo u avion,

138
00:10:02,880 --> 00:10:03,960
to je bilo naučiti.

139
00:10:06,360 --> 00:10:09,200
Odveo me moj instruktor
za okretanje zrakoplova.

140
00:10:09,280 --> 00:10:10,480
Rekao je: "Pogledaj dolje."

141
00:10:10,560 --> 00:10:11,400
Tako sam se uplašio.

142
00:10:11,480 --> 00:10:14,320
Držao sam sjedalo,
više zabrinut zbog pada.

143
00:10:14,400 --> 00:10:15,680
I gledajući dolje,

144
00:10:15,760 --> 00:10:18,200
oči su mi otvorene, ali bile su potpuno prazne.

145
00:10:18,280 --> 00:10:20,520
Tu je instruktor sigurno shvatio.

146
00:10:20,600 --> 00:10:23,200
Smanjio je banku.
Rekao je: "Sada pogledaj dolje."

147
00:10:23,280 --> 00:10:25,960
Pogledao sam dolje,
Vidio sam Gurudwaru tamo.

148
00:10:26,040 --> 00:10:29,440
On kaže: "Molite se da uđemo
struka."

149
00:10:34,520 --> 00:10:36,800
A onda, došlo je vrijeme za solo.

150
00:10:36,880 --> 00:10:39,520
Dakle, ljudi su me dovoljno uplašili
to, znaš,

151
00:10:39,600 --> 00:10:43,520
zaboravit ćeš nešto
ili nećete moći sletjeti.

152
00:10:43,600 --> 00:10:45,960
Samo ćeš ga jako zabrljati.

153
00:10:46,040 --> 00:10:47,440
I nisam bio siguran.

154
00:10:47,520 --> 00:10:51,280
Nitko nije siguran
kada prvi put lete ovom letjelicom.

155
00:10:53,480 --> 00:10:56,440
Iako sam bio vrlo kvalificiran
u drugim zrakoplovima,

156
00:10:56,520 --> 00:10:58,480
ali ne sjećam se

157
00:10:58,560 --> 00:10:59,960
kada sam poletio u MiG-21

158
00:11:00,040 --> 00:11:01,920
za moj prvi solo, i kad sam sletio.

159
00:11:02,000 --> 00:11:05,320
Sve se dogodilo u jednom trenutku,
što mogu reći.

160
00:11:05,400 --> 00:11:06,760
Nismo se osjećali ugodno.

161
00:11:06,840 --> 00:11:08,800
Ne samo ja, svi moji kolege.

162
00:11:08,880 --> 00:11:10,280
Jer prvih nekoliko letova,

163
00:11:10,360 --> 00:11:12,200
zapravo su preboljeli

164
00:11:12,280 --> 00:11:14,320
prije nego što bismo mogli reći Jack Robinson.

165
00:11:14,400 --> 00:11:16,200
U početku sam bio zabrinut,

166
00:11:16,280 --> 00:11:18,960
pitajući se što će se dogoditi
u izletu, i sve to.

167
00:11:19,040 --> 00:11:21,640
I natrpao sam puno vrećica za povraćanje

168
00:11:21,720 --> 00:11:25,920
po svim anti-G odijelima,
sve spremno za eventualnost.

169
00:11:26,000 --> 00:11:29,160
I pilot je napravio vertikalni Charlie

170
00:11:29,240 --> 00:11:32,400
i negdje između, povukao sam se.

171
00:11:32,480 --> 00:11:36,480
I dok je trebalo sletjeti,
to je vrijeme kad sam se osvijestio

172
00:11:36,560 --> 00:11:40,200
i sve čega se sjećam je to
Iskoristio sam jednu od vrećica za povraćanje.

173
00:11:40,280 --> 00:11:44,360
Dakle, to je bilo prvi put

174
00:11:44,440 --> 00:11:46,520
u kokpitu MiG-21.

175
00:11:46,600 --> 00:11:50,920
Jednostavno sam imao puno poštovanja
za sve pilote nakon toga.

176
00:11:51,000 --> 00:11:53,760
Prvi osjećaj ne dolazi
baš kad poletiš.

177
00:11:53,840 --> 00:11:56,160
Dolazi čim
počneš se vezivati.

178
00:11:59,120 --> 00:12:01,480
Jer kad se jednom zavežeš,
postaje dio vašeg tijela.

179
00:12:01,560 --> 00:12:03,280
Dakle, od prve riječi,

180
00:12:03,360 --> 00:12:06,240
kada pokrenete letjelicu,
možete osjetiti vibracije.

181
00:12:13,080 --> 00:12:15,560
Kad počne zagrijavanje, u MiG-u 21,

182
00:12:15,640 --> 00:12:18,040
za pilota koji se upravo pridružio novom,

183
00:12:18,120 --> 00:12:20,400
postoji taj udarac
koje su piloti nekad osjećali.

184
00:12:20,480 --> 00:12:23,520
Zapravo, puno pilota
koji su letjeli na MiG-ovima 21,

185
00:12:23,600 --> 00:12:24,680
govore o

186
00:12:24,760 --> 00:12:25,920
svjetlo…

187
00:12:26,000 --> 00:12:27,000
svjetlo…

188
00:12:27,080 --> 00:12:28,400
vilica…

189
00:12:28,480 --> 00:12:29,680
kap,

190
00:12:29,760 --> 00:12:31,040
udarac nogom.

191
00:12:31,120 --> 00:12:34,320
Taj udarac je potisak
koje je davao MiG-21.

192
00:12:40,800 --> 00:12:43,120
U trenutku kada se zrakoplov sprema otkotrljati,

193
00:12:43,200 --> 00:12:45,320
dobijete trzaj unatrag.

194
00:12:45,400 --> 00:12:49,160
Čak iu civilnim zrakoplovima, kada je zrakoplov
počne se kotrljati, dobiješ taj udarac.

195
00:12:49,240 --> 00:12:51,880
Imate osjećaj
biti gurnut unatrag.

196
00:12:51,960 --> 00:12:55,800
Tako da možete umnožiti taj pritisak
u, recimo, sto tisuća puta,

197
00:12:55,880 --> 00:12:58,240
to je vrsta guranja
ući ćeš u kokpit

198
00:12:58,320 --> 00:13:00,920
kada uključite podgrijavanje
i započnite svoju rolu.

199
00:13:01,000 --> 00:13:04,680
Otišao sam solo nakon što sam pomislio,
osam dvostrukih provjera u Tezpuru.

200
00:13:04,760 --> 00:13:05,720
Trideset eskadrila.

201
00:13:05,800 --> 00:13:09,120
Pa znaš, nema vremena
za melankoliju i osjećaj

202
00:13:09,200 --> 00:13:13,560
i, znaš, nije Richard Bach,
Jonathan Livingston Galeb, ili tako nešto.

203
00:13:13,640 --> 00:13:15,360
Ne. Nema vremena za sve to.

204
00:13:15,440 --> 00:13:18,400
Tako da nas više muči oko
držeći se našeg brifinga

205
00:13:18,480 --> 00:13:19,960
nego imati ikakav osjećaj.

206
00:13:22,560 --> 00:13:25,320
Kad ste
u ovom zrakoplovu, ti si kao Superman.

207
00:13:25,400 --> 00:13:27,400
Možete učiniti sve što zrakoplov može učiniti,

208
00:13:27,480 --> 00:13:30,720
bilo da leti na 100 stopa
ili 100 metara.

209
00:13:30,800 --> 00:13:33,560
Možete izvršiti napade na neprijateljske tenkove.

210
00:13:33,640 --> 00:13:36,840
Možete izvoditi napade
samo na normalne mete.

211
00:13:36,920 --> 00:13:41,640
Možete učiniti sve, jer je
tako okretan i tako višedimenzionalan.

212
00:13:45,360 --> 00:13:49,040
Naši instruktori su nam to govorili

213
00:13:49,120 --> 00:13:55,160
Bog je stvorio ljude samo da hodaju
i trčati, a ne plivati i letjeti.

214
00:13:55,240 --> 00:13:57,520
Ali ljudi su prihvatili taj izazov.

215
00:13:57,600 --> 00:14:02,160
Da bi se održao na životu tom logikom,
moraš biti dobar.

216
00:14:05,440 --> 00:14:10,160
Moja generacija, svi mi
su počeli letjeti lovcima iz MiG-ova 21.

217
00:14:10,240 --> 00:14:12,200
Imali smo
Postrojbe operativne letne obuke MiG-a.

218
00:14:12,280 --> 00:14:16,400
To su jedinice koje obučavaju sirove pilote
koji su upravo dobili nalog

219
00:14:16,480 --> 00:14:19,080
u zračne snage,
upravljati zrakoplovom MiG-21.

220
00:14:19,160 --> 00:14:22,680
Tako da je to bila ruta za sve.
Prvo odeš i letiš tamo.

221
00:14:22,760 --> 00:14:25,400
Dakle, to postavlja tvoju rutinu,

222
00:14:25,480 --> 00:14:28,560
način na koji ideš
vaš svakodnevni rad.

223
00:14:28,640 --> 00:14:31,320
A onda se nastavilo kod nas
do kraja života.

224
00:14:31,400 --> 00:14:35,040
U početku je sve bilo mehanički.

225
00:14:35,120 --> 00:14:38,640
Jer si otišao kao robot,
ti radiš sve radnje.

226
00:14:38,720 --> 00:14:42,360
Jer si tako dobro pripremljen, znaš
u ovoj fazi ćete učiniti ovu radnju.

227
00:14:42,440 --> 00:14:43,720
Obavili ste provjeru s povezom na očima.

228
00:14:43,800 --> 00:14:47,600
Provjera povezom preko očiju, mislimo da ste stavljeni
u kokpitu su ti oči zatvorene

229
00:14:47,680 --> 00:14:48,840
a onda pitaš,

230
00:14:48,920 --> 00:14:53,360
"Prekidač A", tako da bi vaša ruka trebala ići tamo.
"Prekidač B", vaša bi ruka trebala ići tamo.

231
00:14:53,440 --> 00:14:55,080
Kočnica, palica, sve.

232
00:14:55,160 --> 00:14:58,400
Tako se navikneš,
da ako mi zavežeš oči,

233
00:14:58,480 --> 00:15:01,160
Ipak ću vratiti zrakoplov
i sigurno ga sleti.

234
00:15:01,240 --> 00:15:03,360
Zapravo, instruktori vam također govore,

235
00:15:03,440 --> 00:15:06,800
a također se morate ukorijeniti u svom umu

236
00:15:06,880 --> 00:15:10,080
da zrakoplov ne možete učiniti prevelikim.

237
00:15:10,160 --> 00:15:12,560
U protivnom ćete se bojati
zrakoplova.

238
00:15:12,640 --> 00:15:15,520
Za svakog časnika pripravnika
koji ide iz trenažnog zrakoplova

239
00:15:15,600 --> 00:15:19,480
do prvog operativnog zrakoplova, postoji
uvijek mrvica sumnje u njegovom umu,

240
00:15:19,560 --> 00:15:21,000
"Kako ću ga hakirati?"

241
00:15:21,080 --> 00:15:23,360
Pa mi je ista stvar pala na pamet,

242
00:15:23,440 --> 00:15:25,600
pogotovo kad znaš činjenicu

243
00:15:25,680 --> 00:15:28,960
da je ovo najbrži zrakoplov
poletjeti i sletjeti.

244
00:15:37,400 --> 00:15:39,360
MiG-21 ne oprašta u slučaju

245
00:15:39,440 --> 00:15:42,520
griješiš li ili ne.
Ta disciplina mora doći u vaš život.

246
00:15:42,600 --> 00:15:45,920
Za moj život, to je došlo preko MiG-a 21
pa ću reći da je to moj mentor.

247
00:15:46,000 --> 00:15:48,160
I što god da sam u zračnim snagama,
kako je moj život oblikovan,

248
00:15:48,240 --> 00:15:49,640
to je zbog MiG-ova 21.

249
00:15:49,720 --> 00:15:53,600
Indijske zračne snage daju oko
jedanaest dvostrukih letova u trenažeru

250
00:15:53,680 --> 00:15:55,840
kada instruktor sjedi iza vas.

251
00:15:55,920 --> 00:15:58,800
Srećom, do vremena
ideš na solo provjeru,

252
00:15:58,880 --> 00:16:01,600
tvoja razina samopouzdanja,
od skoro nule,

253
00:16:01,680 --> 00:16:03,560
svodi se na oko 60-70 posto.

254
00:16:04,360 --> 00:16:06,960
I nakon toga, ako se utvrdi da ste sposobni,

255
00:16:07,040 --> 00:16:10,360
šalju te solo
u borbenom zrakoplovu jednosjedu.

256
00:16:10,440 --> 00:16:12,840
Zahtijeva malo više koncentracije,

257
00:16:12,920 --> 00:16:15,000
ili napor u upravljanju zrakoplovom.

258
00:16:15,080 --> 00:16:17,360
Morate uvijek biti dorasli tome.

259
00:16:17,440 --> 00:16:19,520
Ne biste trebali biti iza zrakoplova
u bilo kojoj fazi.

260
00:16:19,600 --> 00:16:21,720
Kada dođete u operativnu eskadrilu,

261
00:16:21,800 --> 00:16:23,640
postoji nastavni plan dnevnih operacija.

262
00:16:23,720 --> 00:16:27,520
Naučio bi kako upravljati njime
kao stroj u ratu, u borbi.

263
00:16:28,840 --> 00:16:31,760
Ako sutra izbije rat,
možete njime upravljati tijekom dana u borbi.

264
00:16:31,840 --> 00:16:33,440
Zatim radite svoj noćni program.

265
00:16:40,880 --> 00:16:44,480
A onda kada to završiš,
tada postajete potpuno ops.

266
00:16:44,560 --> 00:16:47,680
Prije je trebalo skoro dvije godine, plus,

267
00:16:47,760 --> 00:16:50,640
nakon ulaska u eskadrilu
dok ne postanete potpuno ops.

268
00:16:50,720 --> 00:16:52,720
Vidio sam mnoštvo mladih pilota

269
00:16:52,800 --> 00:16:54,480
na obuci za MiG-ove 21

270
00:16:54,560 --> 00:16:56,400
i padanje u nesvijest iz ovih jedinica.

271
00:16:56,480 --> 00:16:59,440
To je bila prva objava
Imao sam, i danas sam ovdje

272
00:16:59,520 --> 00:17:02,240
kao glavni administrativni službenik
Zračne postaje Nal.

273
00:17:02,320 --> 00:17:04,080
Ova stanica također,

274
00:17:04,160 --> 00:17:06,720
razlog njegovog postojanja

275
00:17:06,800 --> 00:17:09,000
je operacija MiG-21.

276
00:17:09,080 --> 00:17:12,760
I vidjeti da je ovaj naslijeđeni zrakoplov
zbogom,

277
00:17:12,840 --> 00:17:15,440
to je kao da život za mene puni krug.

278
00:17:18,320 --> 00:17:21,680
Mi, cijeli kontingent,
će se preseliti u drugu bazu

279
00:17:21,760 --> 00:17:24,600
gdje je zgodnije
da ljudi dođu i prisustvuju

280
00:17:24,680 --> 00:17:27,080
ceremonija kulminacije
operativnog letenja MiG-21.

281
00:17:27,160 --> 00:17:30,840
Za mene, osobno, ću se upoznati
mnogi veterani, seniori,

282
00:17:30,920 --> 00:17:34,720
tko će doći na tu ceremoniju,
koji je naučio mene i moju generaciju

283
00:17:34,800 --> 00:17:38,560
kako hodati do zrakoplova,
kako poletjeti, kako sletjeti.

284
00:17:38,640 --> 00:17:41,320
Tako da će biti dobro letjeti ispred njih
i pokazati im

285
00:17:41,400 --> 00:17:44,480
da ovo održavamo
onako kako su nas učili.

286
00:17:48,920 --> 00:17:54,400
Kad su Rusi
napravio ovaj zrakoplov 1950-ih i 60-ih godina,

287
00:17:54,480 --> 00:17:57,120
u osnovi je napravljen kao presretač,

288
00:17:57,200 --> 00:18:00,440
a bilo je presresti
napadački zapadni zrakoplov.

289
00:18:00,520 --> 00:18:03,840
Tih dana,
bio je američki zrakoplov, U-2.

290
00:18:06,680 --> 00:18:10,040
Pa je MiG-21 napravljen da ih presretne.

291
00:18:10,120 --> 00:18:13,400
I, znate, bilo je to vrijeme
kada nam je trebao zrakoplov

292
00:18:13,480 --> 00:18:15,480
stvoriti zračnu nadmoć u našoj regiji,

293
00:18:15,560 --> 00:18:17,640
a MiG-21 se tada tražio.

294
00:18:17,720 --> 00:18:24,640
Dobili smo tip 74, a zatim 76
1963. u Chandigarhu.

295
00:18:24,720 --> 00:18:26,320
Za cijelo ratno zrakoplovstvo,

296
00:18:26,400 --> 00:18:29,360
i za obrambenu postavu,
bio je to povijesni trenutak

297
00:18:29,440 --> 00:18:32,680
jer MiG-21,
u to vrijeme, bio je jedan od zrakoplova

298
00:18:32,760 --> 00:18:36,600
sa suvremenom avionikom
i za to vrijeme dosta moderna tehnologija.

299
00:18:36,680 --> 00:18:40,320
To nam je dalo prednost
protiv naših protivnika.

300
00:18:45,320 --> 00:18:47,960
28. eskadrila
zove se First Supersonics,

301
00:18:48,040 --> 00:18:52,000
i to zbog ove letjelice
eskadrila je nazvana First Supersonics.

302
00:18:52,080 --> 00:18:54,760
Jer MiG-21
bio je prvi nadzvučni zrakoplov

303
00:18:54,840 --> 00:18:56,400
u indijskim zračnim snagama.

304
00:18:56,480 --> 00:18:59,360
Prvi rat
gdje je korišten 1965.

305
00:18:59,440 --> 00:19:02,920
pri čemu je to bio najnapredniji lovac
indijskih zračnih snaga tada.

306
00:19:03,000 --> 00:19:07,800
I nakon toga, gotovo dva desetljeća,
to je bio najnapredniji borac.

307
00:19:07,880 --> 00:19:10,680
Pa čak i nakon indukcije Miragea
i MiG-29,

308
00:19:10,760 --> 00:19:14,840
MiG-21 je ostao avangarda
svake indijanske ofenzive

309
00:19:14,920 --> 00:19:17,880
ili obrambenu akciju
koje je naša vojska zauzela.

310
00:19:17,960 --> 00:19:21,000
Zračne snage su se razvile s MiG-om 21.

311
00:19:21,080 --> 00:19:26,640
To znači da je 21 narastao
sa šest zrakoplova na 31 jedinicu

312
00:19:26,720 --> 00:19:28,280
u indijskim zračnim snagama

313
00:19:28,360 --> 00:19:30,120
koji su bili samo MiG-21.

314
00:19:30,200 --> 00:19:34,000
Pa koji je zapravo nastao
gotovo 70% zračnih snaga.

315
00:19:41,840 --> 00:19:46,960
rata '71, bombardirali smo pistu u Dhaki,
i potpuno ih učinio beskorisnim.

316
00:19:47,040 --> 00:19:49,760
Jer sada njihovi piloti
nije mogao poletjeti,

317
00:19:49,840 --> 00:19:54,480
to znači kakav si ti ratnik
ako nema neprijatelja za borbu?

318
00:19:54,560 --> 00:19:58,120
TACDE, Taktika
i zračna borbena razvojna ustanova,

319
00:19:58,200 --> 00:20:03,600
gdje su udarili MiG-ovi 21
važni aerodromi noću.

320
00:20:03,680 --> 00:20:07,720
To su bili Chaklala, Sargodha, Risalewala.

321
00:20:07,800 --> 00:20:12,120
Svi su ti aerodromi bili pogođeni
jedna letjelica ide uvijek iznova.

322
00:20:12,200 --> 00:20:16,080
I složenost ove operacije

323
00:20:16,160 --> 00:20:17,480
ne može se sada suditi

324
00:20:17,560 --> 00:20:20,800
jer nije bilo navigacijskog sustava
vođenje pilota.

325
00:20:20,880 --> 00:20:26,120
Bilo je to samo čisto vrijeme, karta
i upravljanje brzinom zraka.

326
00:20:26,200 --> 00:20:29,400
Drugi značajan dio rata 1971

327
00:20:29,480 --> 00:20:35,160
bio je napad na guvernerovu rezidenciju
u Dhaki, Istočni Pakistan.

328
00:20:38,080 --> 00:20:41,560
Piloti su dobili informaciju
u zadnji tren

329
00:20:41,640 --> 00:20:43,200
o važnom sastanku koji se događa.

330
00:20:43,280 --> 00:20:45,280
Pa su imali turističku kartu.

331
00:20:45,360 --> 00:20:50,400
Napad je bio tako intenzivan i tako pravovremen
na zapovjednu strukturu neprijatelja.

332
00:20:50,480 --> 00:20:52,680
To je bilo 14. prosinca.

333
00:20:52,760 --> 00:20:54,160
15. prosinca,

334
00:20:54,240 --> 00:20:57,320
Guverner Dhake,
potpisao je ostavku.

335
00:20:57,400 --> 00:21:00,120
A 16. prosinca, kao što svi znamo,

336
00:21:00,200 --> 00:21:03,440
Pakistanske snage morale su se predati
sa 93 000 vojnika.

337
00:21:03,520 --> 00:21:06,480
I indijske zračne snage,
zajedno s indijskom vojskom,

338
00:21:06,560 --> 00:21:08,680
stvorio novu naciju

339
00:21:08,760 --> 00:21:10,600
danas se zove Bangladeš.

340
00:21:10,680 --> 00:21:13,280
Kad je izbio Kargilski rat,
Bio sam postavljen u Chabua.

341
00:21:13,360 --> 00:21:15,720
Pada u istočni sektor,
krajnji istok.

342
00:21:15,800 --> 00:21:18,480
Dobili smo poruku koja nas pita
za početak kretanja.

343
00:21:23,600 --> 00:21:26,120
Ovakvim operacijama,
kad izbije rat,

344
00:21:26,200 --> 00:21:29,240
premještamo gdje god je radnja
se odvija.

345
00:21:29,320 --> 00:21:30,720
Za to se daje vrlo malo vremena.

346
00:21:30,800 --> 00:21:35,960
U roku od 24 do 36 sati, moramo dobiti
cijeli naš kontingent spreman,

347
00:21:36,040 --> 00:21:39,040
pripremite sve zrakoplove i krenite.

348
00:21:39,120 --> 00:21:41,640
Pa smo stigli tamo,
i operacija je izvršena.

349
00:21:51,920 --> 00:21:55,000
U Safed Sagaru,
letjeti ovom letjelicom za gađanje ciljeva

350
00:21:55,080 --> 00:21:57,160
na 14.000, 15.000,

351
00:21:57,240 --> 00:22:01,120
zrak je tako rijedak i oružje
ne ponaša se na isti način.

352
00:22:01,200 --> 00:22:05,560
Tako je u biti bilo u to vrijeme,
puno toga možete reći, jugaad, gotovo je

353
00:22:05,640 --> 00:22:09,720
kako bi zrakoplov radio
a zatim postati točniji

354
00:22:09,800 --> 00:22:14,120
na onim visinama kada smo izvršili
naše bombardiranje, dan i noć.

355
00:22:15,320 --> 00:22:19,000
Jedno od mojih najboljih iskustava
bilo kad smo radili

356
00:22:19,080 --> 00:22:20,760
naš prvi noćni napad...

357
00:22:24,240 --> 00:22:26,160
tijekom operacije Safed Sagar.

358
00:22:35,360 --> 00:22:39,440
A cilj je bio unutar doline,
pa smo ušli u dolinu

359
00:22:39,520 --> 00:22:42,600
a onda smo se spustili na jedan kilometar
iznad ciljne razine.

360
00:22:42,680 --> 00:22:44,760
Snježni vrhovi s obje strane

361
00:22:44,840 --> 00:22:48,000
i, znaš, mjesečeve mijene,
izgledali su prekrasno.

362
00:22:48,080 --> 00:22:51,200
Naravno, pratio sam
mog kursa i kompasa također,

363
00:22:51,280 --> 00:22:52,440
što sam radio.

364
00:22:52,520 --> 00:22:55,760
Ali u isto vrijeme sam sve to mogao vidjeti
i bilo je prekrasno.

365
00:22:55,840 --> 00:22:59,040
A onda dolazi do bitke
događa se ispod tebe.

366
00:23:05,720 --> 00:23:07,920
Zapravo, kada smo došli i sletjeli,

367
00:23:08,000 --> 00:23:12,440
tada mi je kasni Dhaliwal rekao,
"Gospodine, oni trguju opušcima!"

368
00:23:12,520 --> 00:23:15,640
Rekao sam: "Ne, oni ne trguju
opušci, to su granate!"

369
00:23:15,720 --> 00:23:19,880
Stražnja polovica školjke se zagrijava
kad se ispali iz cijevi.

370
00:23:19,960 --> 00:23:22,000
Tako da možete vidjeti taj crveni vrući sjaj

371
00:23:22,080 --> 00:23:25,120
stražnje polovice školjke,
i tako vidite cijelu stvar.

372
00:23:25,200 --> 00:23:27,480
A u kokpitu sve je tiho,

373
00:23:27,560 --> 00:23:31,440
ne znaš, zapravo,
smrt i razaranje koje se događa dolje.

374
00:23:31,520 --> 00:23:36,160
Mislim da to nikome nije moguće
dobiti to osim ako nije otišao u bitku.

375
00:23:36,240 --> 00:23:40,520
Op Safed Sagar,
MiG-21 bio je raspoređen u svim ulogama.

376
00:23:40,600 --> 00:23:42,840
Mislim, bio je to izvanredan borac.

377
00:23:42,920 --> 00:23:45,200
Koristili smo ga za foto izviđanje.

378
00:23:45,280 --> 00:23:46,880
Iskoristili smo to za štrajk.

379
00:23:46,960 --> 00:23:48,680
Koristili smo ga za protuzračnu obranu.

380
00:23:49,560 --> 00:23:52,520
Zapravo, neki od radija
telefonsko brbljanje

381
00:23:52,600 --> 00:23:54,120
koje je pokupila indijska vojska.

382
00:23:54,200 --> 00:23:57,440
Pakistanske snage
koja je ušla i ukopala se,

383
00:23:57,520 --> 00:24:01,760
nedostajalo im je obroka,
nedostajalo im je streljiva.

384
00:24:01,840 --> 00:24:04,440
Dakle, ovo je vrsta učinka
to indijsko zrakoplovstvo

385
00:24:04,520 --> 00:24:06,800
a naravno, imali su i MiG-ovi 21.

386
00:24:06,880 --> 00:24:09,040
Nakon toga, ponovno 1999.

387
00:24:09,120 --> 00:24:12,560
Voditelj eskadrile Bundela
je oborio letjelicu uljeza.

388
00:24:12,640 --> 00:24:14,040
To je bio Atlantik.

389
00:24:14,120 --> 00:24:17,680
Koristio je raketu R-60
privezan na MiG-21.

390
00:24:17,760 --> 00:24:19,120
Tijekom operacija Balakot,

391
00:24:19,200 --> 00:24:22,760
Bio sam viši časnik zrakoplovstva
Zapadnog zračnog zapovjedništva,

392
00:24:22,840 --> 00:24:25,800
koji je operativni voditelj Zapovjedništva.

393
00:24:25,880 --> 00:24:28,520
A dobili smo oko 14 dana

394
00:24:28,600 --> 00:24:31,040
planirati operacije Balakot.

395
00:24:35,560 --> 00:24:39,520
Pakistan je morao odgovoriti kao spasilac lica.

396
00:24:39,600 --> 00:24:41,120
Imali smo Su-30,

397
00:24:41,200 --> 00:24:44,200
imali smo Mirage 2000, sve MiG-ove 29,

398
00:24:44,280 --> 00:24:45,200
a također i MiG-21.

399
00:24:45,280 --> 00:24:48,960
I dogodilo se da posljednjeg dana,

400
00:24:49,040 --> 00:24:50,880
akcija koja se dogodila,

401
00:24:50,960 --> 00:24:54,000
bilo je između F-16 i MiG-21.

402
00:24:54,080 --> 00:24:55,920
To mi daje veliki ponos.

403
00:24:56,000 --> 00:24:59,320
Jedan je, dogodilo se iz
Zapadno zračno zapovjedništvo, na čijem sam čelu bio.

404
00:24:59,400 --> 00:25:02,200
A drugo, dogodilo se na MiG-u 21,

405
00:25:02,280 --> 00:25:04,720
koji bi mogao biti bolji od F-16.

406
00:25:04,800 --> 00:25:09,360
I to je razlog zašto MiG-21 danas
je poznat kao Ubojica sokola.

407
00:25:09,440 --> 00:25:13,920
Uzmeš hemijsku olovku,
staviti točku na papir,

408
00:25:14,000 --> 00:25:16,240
tako malen izgleda MiG-21

409
00:25:16,320 --> 00:25:19,120
pilotu na prostranom nebu.

410
00:25:19,200 --> 00:25:24,160
Ali što se neprijatelja tiče,
ako nisu obučeni s MiG-21,

411
00:25:24,240 --> 00:25:29,000
nemoguće je uočiti MiG-21 do
vrijeme kada uđe u raspon ubijanja.

412
00:25:29,080 --> 00:25:32,040
Danas je to jedna od rijetkih prilika
gdje možete sudjelovati

413
00:25:32,120 --> 00:25:34,560
u stvarnim operacijama
poput Sindoora i Balakota.

414
00:25:34,640 --> 00:25:36,480
Nakon što je sudjelovao u oba,

415
00:25:36,560 --> 00:25:39,600
to je dobro iskustvo
i dobru vrijednost učenja u budućnosti.

416
00:25:39,680 --> 00:25:42,520
Ovaj zrakoplov je bio preteča,

417
00:25:42,600 --> 00:25:46,160
znate, da li je to bio rat 1965
ili rata '71

418
00:25:46,240 --> 00:25:49,400
ili nakon toga 1999., Kargilski rat,

419
00:25:49,480 --> 00:25:52,200
Obaranje Atlantika u području Bhuja,

420
00:25:52,280 --> 00:25:54,120
pa čak i 2019.

421
00:25:54,200 --> 00:25:58,080
obaranje F-16
zrakoplovom Bison.

422
00:25:58,160 --> 00:26:00,880
Možete li zamisliti bilo koji borbeni zrakoplov,

423
00:26:00,960 --> 00:26:05,960
proizvedeno je gotovo 11 600 zrakoplova

424
00:26:06,040 --> 00:26:07,120
MiG-21.

425
00:26:07,200 --> 00:26:13,480
Mi smo u Indiji proizveli gotovo 674 MiG-a 21.

426
00:26:13,560 --> 00:26:15,080
Dakle, vrlo velik broj.

427
00:26:15,160 --> 00:26:18,920
Tako bismo mogli reći da je MiG-21
bila je okosnica indijskih zračnih snaga.

428
00:26:19,000 --> 00:26:21,360
To je bila glavna dijeta
indijskih zračnih snaga.

429
00:26:21,440 --> 00:26:24,680
I kolokvijalno zoveš,
bio je to dal chawal indijskih zračnih snaga.

430
00:26:28,400 --> 00:26:31,040
Jai Hind, Zračni ratnici.
Kao što znamo, MiG-21 se postupno povlači iz upotrebe

431
00:26:31,120 --> 00:26:33,240
je planirano
u zračnoj bazi Chandigarh 26.

432
00:26:33,320 --> 00:26:37,680
Oni će biti parkirani na ovom području,
ovdje obavljaju provjeru guma.

433
00:26:37,760 --> 00:26:40,280
Nakon izvršene provjere guma
za pistu dva-devet,

434
00:26:40,360 --> 00:26:44,240
zrakoplov će poletjeti odavde,
i do srednjeg markera, dići će se u zrak.

435
00:26:46,720 --> 00:26:52,320
Ako vam dam razloge
za 5.800 letova na MiG-u 21,

436
00:26:52,400 --> 00:26:56,640
moj prvi razlog je bio da moram biti

437
00:26:56,720 --> 00:27:00,960
zdravstveno, fizički i emocionalno sposobni.

438
00:27:01,040 --> 00:27:04,800
Ne sjećam se da sam bio zdravstveno nesposoban

439
00:27:04,880 --> 00:27:09,680
više od šest do sedam dana
kroz moju letačku karijeru.

440
00:27:09,760 --> 00:27:13,440
I zato što sam emocionalno stabilan, u formi,

441
00:27:13,520 --> 00:27:15,440
Odajem priznanje svojoj obitelji

442
00:27:15,520 --> 00:27:19,760
jer moja žena sama
vodio kućanske poslove,

443
00:27:19,840 --> 00:27:23,360
zdravstvo, obrazovanje
i dobrobiti djece.

444
00:27:23,440 --> 00:27:26,400
I nisam imao nikakvih briga
o mom domu,

445
00:27:26,480 --> 00:27:30,080
kako bih mogao usredotočiti svoju energiju
samo prema letenju.

446
00:27:30,160 --> 00:27:32,800
Naše se obitelji obučavaju
od samog početka.

447
00:27:32,880 --> 00:27:35,320
Ili, mogli biste reći, na kraju ih treniramo.

448
00:27:35,400 --> 00:27:38,120
Tijekom Kargila, kada sam bio u Chabui,
moja obitelj nije bila sa mnom.

449
00:27:38,200 --> 00:27:41,880
Tada nije bilo telefona.
Tako bi mi žena slala pisma,

450
00:27:41,960 --> 00:27:45,680
ohrabrujući me da ostanem postojan
a ne odustati od državne službe.

451
00:27:45,760 --> 00:27:47,000
Također su i strastveni.

452
00:27:47,080 --> 00:27:50,720
Shvatit ćeš to sve dok
zvuk zrakoplova je bio tu

453
00:27:50,800 --> 00:27:52,680
da čuju,

454
00:27:52,760 --> 00:27:55,520
bili su sigurni
da je sve u redu.

455
00:27:55,600 --> 00:27:58,440
Bilo je slučajeva
jednom ili dvaput kada, iznenada,

456
00:27:58,520 --> 00:28:01,040
prestali bi čuti zvuk letenja.

457
00:28:01,120 --> 00:28:04,520
A ja sam bio prilično stariji
kad me žena nazvala,

458
00:28:04,600 --> 00:28:07,000
„Zvuk letenja
je prestao. Što se dogodilo?"

459
00:28:07,080 --> 00:28:09,080
Pa sam joj samo rekao da se nešto dogodilo,

460
00:28:09,160 --> 00:28:10,840
pa smo na neko vrijeme morali prestati letjeti.

461
00:28:10,920 --> 00:28:13,520
Njihovi odnosi
su izravno s našim emocijama.

462
00:28:13,600 --> 00:28:16,720
Dan kad se vratim sretan, ona zna
ima puna tri-četiri naleta.

463
00:28:16,800 --> 00:28:19,680
Onog dana kad otkriješ da nisam sretan,
znači da taj dan nisam letio.

464
00:28:19,760 --> 00:28:21,840
Moja obitelj je--

465
00:28:22,520 --> 00:28:25,760
Da, žele telefonski poziv od mene
svaki dan.

466
00:28:25,840 --> 00:28:28,080
Ne mogu to obećati,

467
00:28:28,160 --> 00:28:30,360
ali da, pokušavam ih nazvati svaki dan.

468
00:28:30,440 --> 00:28:33,960
Trude se ne raspravljati o nekim stvarima
sa mnom preko radnih dana

469
00:28:34,040 --> 00:28:35,840
jer znaju da ću letjeti

470
00:28:35,920 --> 00:28:40,240
a oni tiho,
znaš, čuvaj me.

471
00:28:47,080 --> 00:28:51,040
Sjećam se vrlo
zanimljiv događaj iz tog vremena.

472
00:28:51,120 --> 00:28:54,880
Moji roditelji nisu bili baš željni mene
da se uda za njega.

473
00:28:54,960 --> 00:28:59,640
Tako su došli posjetiti Kalaikundu
a upoznao je i zapovjednika leta.

474
00:28:59,720 --> 00:29:01,240
I zapovjednik leta ode,

475
00:29:01,320 --> 00:29:03,680
“Gospodine, vaša kćer će biti vrlo sretna

476
00:29:03,760 --> 00:29:05,480
ako se uda za pilota lovca.

477
00:29:05,560 --> 00:29:09,320
kažem ti,
on ide ujutro prije izlaska sunca.

478
00:29:09,400 --> 00:29:11,320
Doručak, ručak, sve u eskadrili.

479
00:29:11,400 --> 00:29:12,640
Do večeri će biti tako umoran.

480
00:29:12,720 --> 00:29:16,000
Neće imati energije
svađati se s tvojom kćeri.

481
00:29:16,080 --> 00:29:18,080
Tako će vaša kći biti vrlo sretna.

482
00:29:18,160 --> 00:29:21,320
Ako se uopće svađaju,
bit će samo vikendom,

483
00:29:21,400 --> 00:29:22,640
a ne prije toga."

484
00:29:22,720 --> 00:29:27,040
Ponekad provodim više vremena
sa zrakoplovom nego sa svojom obitelji

485
00:29:27,120 --> 00:29:31,120
i uspio sam to održati
zbog podrške moje obitelji.

486
00:29:31,200 --> 00:29:33,560
Postoji izreka u indijskim zračnim snagama,

487
00:29:33,640 --> 00:29:36,000
„Ako misliš biti
borbeni pilot je težak,

488
00:29:36,080 --> 00:29:37,800
probaj biti žena pilota lovca."

489
00:29:37,880 --> 00:29:40,360
Vjerojatno, da sam bila civilna žena,

490
00:29:40,440 --> 00:29:42,920
pomislio bih
ili napravio veliku stvar od toga.

491
00:29:43,000 --> 00:29:46,000
Ali biti u zračnim snagama,
to je posao koji on radi,

492
00:29:46,080 --> 00:29:48,760
i to je posao koji voli raditi.

493
00:29:48,840 --> 00:29:51,720
Iskreno, kad letim,
Mislim samo na

494
00:29:51,800 --> 00:29:54,280
što bih trebao učiniti
sjedi u kokpitu.

495
00:29:54,360 --> 00:29:56,840
Ne razmišljam o obitelji,
prijatelji, bilo što od toga.

496
00:29:56,920 --> 00:30:00,200
Srećom, moja bolja polovica,
Zapovjednik eskadrile Neha Devi,

497
00:30:00,280 --> 00:30:02,920
također je službenik
u indijskim zračnim snagama.

498
00:30:03,000 --> 00:30:05,760
Tako da ona ima bolje razumijevanje
mog radnog života.

499
00:30:09,600 --> 00:30:14,520
Kao supruga, kad je preuzeo
zapovjedništvo 23. eskadrile,

500
00:30:14,600 --> 00:30:18,800
Bio sam jako sretan jer
bio je vođa eskadrile kad sam ga vidio.

501
00:30:18,880 --> 00:30:22,480
Tako i taj put,
bio je u 23. eskadrili, MiG-21.

502
00:30:22,560 --> 00:30:27,560
Dakle, postoji mnogo emocionalne privrženosti
s eskadrilom zadnjih 11 godina.

503
00:30:27,640 --> 00:30:32,400
Dakle, očito imam osobnu vezu
s eskadrilom i zrakoplovom.

504
00:30:32,480 --> 00:30:34,120
Jer da nisam bio u ovoj letjelici,

505
00:30:34,200 --> 00:30:36,840
da nisam bio u eskadrili
u tom trenutku,

506
00:30:36,920 --> 00:30:38,000
Nikada ne bih upoznao Nehu.

507
00:30:38,080 --> 00:30:40,320
Dakle baš kao
kada razgovaraš na mobitel,

508
00:30:40,400 --> 00:30:43,760
volite staviti lice na glas
čuješ. Pa kad znaš

509
00:30:43,840 --> 00:30:47,880
tvoja žena je s druge strane,
davanje RT prijenosa,

510
00:30:47,960 --> 00:30:51,120
onda naravno, osjećaj
bit će malo drugačiji.

511
00:30:51,200 --> 00:30:55,800
Kao kontrolor,
kada znaš da tvoj suprug leti,

512
00:30:55,880 --> 00:30:57,880
a ti sjediš na RT,

513
00:30:57,960 --> 00:31:02,440
pa ima malo veselja
a također i malo ljupkosti.

514
00:31:02,520 --> 00:31:03,680
Sve je profesionalno.

515
00:31:03,760 --> 00:31:07,320
u srcu,
postoji i malo tjeskobe,

516
00:31:07,400 --> 00:31:08,880
ali ti to znaš

517
00:31:08,960 --> 00:31:12,800
vaš muž voli ono što radi,
pa ti daje snagu. pa--

518
00:31:13,760 --> 00:31:17,480
Uvijek postoji tiha molitva,
iako mu ne kažem.

519
00:31:17,560 --> 00:31:20,720
Dakle, ima dana
kada ti se ne da reći mu,

520
00:31:20,800 --> 00:31:22,280
"Nemoj letjeti danas."

521
00:31:22,360 --> 00:31:25,600
Ali kao kontrolor,
razumiješ da to ne možeš reći.

522
00:31:25,680 --> 00:31:29,400
Nije lako reći.
Tako ti osjećaji ostaju zakopani, neizgovoreni.

523
00:31:29,480 --> 00:31:32,120
Obično kažemo da je to muškarac
iza stroja. br.

524
00:31:32,200 --> 00:31:35,440
Iza čovjeka stoji obitelj
koji je za strojem.

525
00:31:40,240 --> 00:31:43,440
Ako vam dam jezik,
ako ste ljubitelj Formule 1,

526
00:31:43,520 --> 00:31:48,200
idemo na maksimalne brzine od oko 300, 350.

527
00:31:48,280 --> 00:31:51,760
Za MiG-21, kada se otkotrljate za polijetanje,

528
00:31:51,840 --> 00:31:55,440
indikator brzine zraka
ili brzinomjer u uobičajenom jeziku,

529
00:31:55,520 --> 00:31:58,680
počinje registrirati tek pri 200 km/h.

530
00:31:58,760 --> 00:32:03,280
Dakle, to su brzine
koje gledamo u MiG-u 21.

531
00:32:12,240 --> 00:32:16,160
Vidite, MiG-21 po dizajnu
bio je presretač na velikim visinama.

532
00:32:16,240 --> 00:32:18,240
Trebao bi presresti B-52

533
00:32:18,320 --> 00:32:22,480
ili onaj Hound Dog projektil ili tako nešto.
To je ono za što je izvorno izgrađen,

534
00:32:22,560 --> 00:32:23,920
zato je jako brz.

535
00:32:24,000 --> 00:32:27,520
Vidiš, kad smo se zaručili
naknadno sagorijevanje i otpuštene kočnice,

536
00:32:27,600 --> 00:32:29,120
Mislim, bilo je kao

537
00:32:29,200 --> 00:32:32,240
Arjunova strijela
bio oslobođen svog luka.

538
00:32:32,320 --> 00:32:34,960
Pa smo se stvarno vraćali
u sjedalo, zaglavljen.

539
00:32:35,040 --> 00:32:37,960
I onda, naravno,
polako smo se navikli.

540
00:32:41,680 --> 00:32:43,800
Letio sam u svim varijantama

541
00:32:43,880 --> 00:32:50,320
uključujući tip 77, tip 75, tip 96,
Bison i trenažni zrakoplovi.

542
00:32:50,400 --> 00:32:53,280
Najbolja varijanta bila je tip 77.

543
00:32:53,360 --> 00:32:56,920
Ako pitate bilo kojeg pilota MiG-a 21,
on će jamčiti za njegovo manevriranje.

544
00:32:57,000 --> 00:32:59,000
Zvali smo ga leteći Ferrari.

545
00:32:59,080 --> 00:33:02,920
To je zrakoplov koji najbrže slijeće.
Nijedan drugi zrakoplov nema brzinu koju ima Bison.

546
00:33:14,640 --> 00:33:16,640
Slijeće tako velikom brzinom,

547
00:33:16,720 --> 00:33:18,480
ponekad se pitaš,
"Hoće li prestati ili neće?"

548
00:33:18,560 --> 00:33:23,160
Ali to su naši piloti, naši strojevi.
Zrakoplov nam se vraća živ i zdrav.

549
00:33:23,240 --> 00:33:26,640
Opet sam bio u fazi treninga
u Bidaru,

550
00:33:26,720 --> 00:33:30,160
i jedan od pilota
najavio izvanredno stanje,

551
00:33:30,240 --> 00:33:32,120
a to je bio zrakoplov MiG-21.

552
00:33:32,200 --> 00:33:35,400
Sjedio sam sa svojim instruktorom
i pitao sam ga što je ovo hitno.

553
00:33:35,480 --> 00:33:38,840
Pa je rekao: "To je pneumatski hitan slučaj
a nemaju kočnice«.

554
00:33:39,560 --> 00:33:42,080
Bio sam kao,
"Zašto nemaju kočnice?"

555
00:33:42,160 --> 00:33:46,840
I vidio sam da je zrakoplov sletio
i ta me brzina zaprepastila.

556
00:33:46,920 --> 00:33:48,800
Pitao sam, "Koja je brzina slijetanja?"

557
00:33:48,880 --> 00:33:50,160
Rekao je: "To je 340 km/h."

558
00:33:50,240 --> 00:33:51,200
I ostala sam šokirana.

559
00:33:51,280 --> 00:33:55,720
Mislim, to je velika stvar
da sleti ovaj zrakoplov takvom brzinom.

560
00:33:55,800 --> 00:33:59,120
Nakon svemirske letjelice,
MiG-21 su najbrži na svijetu.

561
00:33:59,200 --> 00:34:02,840
MiG-21 ima prednost pri slijetanju
zbog brzine koju ima,

562
00:34:02,920 --> 00:34:05,120
brzina dodira
negdje oko 300 do 320.

563
00:34:05,200 --> 00:34:08,960
Dakle, morate ukloniti druge zrakoplove
koji imaju relativno manju brzinu

564
00:34:09,040 --> 00:34:09,880
nego MiG-21.

565
00:34:09,960 --> 00:34:13,720
Dakle, bez obzira na to što zrakoplov
je li na stazi završnog prilaza ili ne,

566
00:34:13,800 --> 00:34:15,440
MiG-21 se ponovo pridružuje,

567
00:34:15,520 --> 00:34:17,200
moraš reći ovim,

568
00:34:17,280 --> 00:34:20,480
"Napustite završnu prilaznu stazu.
MiG-21 je na finalu."

569
00:34:20,560 --> 00:34:23,960
Odmah od riječi polijetanje, ako jesam
odmah dolazi na slijetanje,

570
00:34:24,040 --> 00:34:25,920
do tada treba oko pet minuta,

571
00:34:26,000 --> 00:34:29,320
pa čak i u tih pet minuta,
Prešao sam oko 40 kilometara.

572
00:34:36,040 --> 00:34:40,000
Mjesto koje je odabrano
je prikladno odabran kao Chandigarh,

573
00:34:40,080 --> 00:34:42,120
jer to je mjesto
gdje su prvi MiG-ovi 21

574
00:34:42,200 --> 00:34:44,200
primljeni su u Indijsko ratno zrakoplovstvo.

575
00:34:44,280 --> 00:34:47,520
Dakle, povijesno je prikladno,
život se vrti punim krugom.

576
00:34:47,600 --> 00:34:49,040
Tamo preuzima posljednji let.

577
00:34:49,120 --> 00:34:53,760
Za to se pripremamo leteći
različite vrste formacija,

578
00:34:53,840 --> 00:34:55,800
smišljajući kako to učiniti,

579
00:34:55,880 --> 00:35:00,440
i kako označiti promjenu
MiG-21 na novije platforme.

580
00:35:02,120 --> 00:35:05,120
I vidjeti koji će biti najbolji način

581
00:35:05,200 --> 00:35:08,880
oprostiti se dostojno
do zrakoplova.

582
00:35:45,920 --> 00:35:49,440
Glavna motivacija za pilota MiG-a 21
je li to jedan kokpit.

583
00:35:49,520 --> 00:35:52,360
Pa danas, ako sjednem u kokpit,

584
00:35:52,440 --> 00:35:55,800
za mene ne može biti drugog blagoslova.

585
00:35:55,880 --> 00:35:59,360
I svatko tko mi to omogući,

586
00:35:59,440 --> 00:36:01,880
bilo bi dobro kao Bog, što se tiče mene.

587
00:36:10,160 --> 00:36:14,600
Nakon što se vežete u kokpitu
i poletio si, sam si.

588
00:36:14,680 --> 00:36:16,240
Vi ste osoba koja upravlja zrakoplovom.

589
00:36:16,320 --> 00:36:19,640
Dok ne dodirneš,
to je tvoja odgovornost.

590
00:36:19,720 --> 00:36:21,720
Sve vaše pripreme, sve je...

591
00:36:21,800 --> 00:36:23,560
moraš prirediti dobru predstavu.

592
00:36:23,640 --> 00:36:27,200
Pa kad sam letio na MiG-u 21 bilo je 1:1.

593
00:36:27,280 --> 00:36:29,200
I nije bilo prekida.

594
00:36:29,280 --> 00:36:32,560
I nakon toga sam krenuo u civilno letenje

595
00:36:32,640 --> 00:36:34,400
i počeo sam letjeti avionima.

596
00:36:34,480 --> 00:36:37,520
To je vrijeme
kad sam se navikao na činjenicu

597
00:36:37,600 --> 00:36:40,320
da je još jedan tip u kokpitu,
možda i druga žena.

598
00:36:40,400 --> 00:36:42,560
I kad je kabinsko osoblje ušlo,

599
00:36:42,640 --> 00:36:45,320
žele čaj,
žele kavu, što god.

600
00:36:45,400 --> 00:36:50,400
To je bilo tako drugačije od onoga što sam ja bio
navikao letjeti u zračnim snagama.

601
00:36:54,120 --> 00:36:58,080
Kada uđete i sjednete u zrakoplov,
ne privezujete se.

602
00:36:58,160 --> 00:37:00,360
Vežete letjelicu
svome tijelu.

603
00:37:00,440 --> 00:37:03,040
Pa kad jednom sjednemo unutra
i vežemo se,

604
00:37:03,120 --> 00:37:05,520
osjećamo da mi i letjelica
su isti.

605
00:37:05,600 --> 00:37:07,800
Postajete dio toga.

606
00:37:07,880 --> 00:37:11,680
Vi živite tu letjelicu
i letjelica živi kroz tebe.

607
00:37:11,760 --> 00:37:15,640
Vrlo je važno da se osjećate
da ste vi i letjelica jedno, tako da

608
00:37:15,720 --> 00:37:19,440
razumijete se i letite ga
način na koji bi se trebao letjeti.

609
00:37:22,280 --> 00:37:27,320
Kad god su tamo vježbe,
parkiramo zrakoplov na strani piste,

610
00:37:27,400 --> 00:37:29,640
gdje držimo našu krošnju otvorenom.

611
00:37:29,720 --> 00:37:31,080
Trenutak kad dođe strka,

612
00:37:31,160 --> 00:37:33,320
unutar dvije minute,
moramo u zrak.

613
00:37:33,400 --> 00:37:36,840
Zatvaraš nadstrešnicu. Nakon zatvaranja
nadstrešnicu, morate je zaključati.

614
00:37:36,920 --> 00:37:38,760
Zatim se vrši pritisak.

615
00:37:38,840 --> 00:37:40,880
Sada sam u žurbi stao u red.

616
00:37:40,960 --> 00:37:43,320
Sad kad si se kretao,
nadstrešnica je bila zatvorena.

617
00:37:43,400 --> 00:37:45,840
Dakle, nisam shvatio
da ga nisam zaključao.

618
00:37:46,760 --> 00:37:49,360
Dok sam bio u zraku,
postaviti podvozje,

619
00:37:49,440 --> 00:37:51,840
Otkrio sam da je malo zraka počelo ulaziti,

620
00:37:51,920 --> 00:37:53,280
i nadstrešnica ide gore.

621
00:37:53,360 --> 00:37:55,560
Držao sam ga, gurnuo dolje,

622
00:37:55,640 --> 00:37:57,960
gurnuo ručicu, sve zaključao,

623
00:37:58,040 --> 00:38:00,480
vratio se sigurno, sve je u redu.

624
00:38:00,560 --> 00:38:03,160
Uglavnom, kokpit MiG-21
je dosta skučeno.

625
00:38:06,320 --> 00:38:09,440
Ima toliko prekidača
i instrumenti okolo.

626
00:38:09,520 --> 00:38:11,600
Analogne, ne digitalne.

627
00:38:11,680 --> 00:38:14,600
I morate pogledati te instrumente
u jednom pogledu.

628
00:38:14,680 --> 00:38:16,640
Nemaš puno vremena da to pogledaš.

629
00:38:18,400 --> 00:38:21,480
Imaju toliko čekova
prije nego što polete u zrak.

630
00:38:21,560 --> 00:38:24,800
Dakle, vidjeti ih kako rade sve te provjere
unutar vremenskog raspona,

631
00:38:24,880 --> 00:38:27,040
znaš, ruke su im naštimane.
Koristim ruke.

632
00:38:27,120 --> 00:38:30,080
Ruke su im podešene,
njihov govor je ugođen.

633
00:38:30,160 --> 00:38:33,600
Zamislite samo opterećenje posla
na vođi.

634
00:38:33,680 --> 00:38:38,200
Gleda kartu i gleda
njegovu brzinu, gledajući njegov smjer.

635
00:38:38,280 --> 00:38:41,040
Nakon toga sada gleda van
provjeriti,

636
00:38:41,120 --> 00:38:44,240
Oh, ako je taj kanal došao,
dolazi put,

637
00:38:44,320 --> 00:38:47,120
koji kut prelazi cesta,
letim li u pravom smjeru?

638
00:38:51,040 --> 00:38:53,920
Kada idete u
neprijateljsko okruženje, recimo,

639
00:38:54,000 --> 00:38:55,760
ideš na neprijateljski teritorij,

640
00:38:55,840 --> 00:38:59,040
tražite ljude
koji vam pokušavaju ući u trag,

641
00:38:59,120 --> 00:39:00,680
da te obori.

642
00:39:00,760 --> 00:39:03,360
Dakle, morate skenirati ne samo za sebe,

643
00:39:03,440 --> 00:39:06,000
ali za drugog tipa
koji je s tvoje desne strane.

644
00:39:06,080 --> 00:39:08,880
I više od toga,
Tražim rep svog broja dva,

645
00:39:08,960 --> 00:39:12,600
da nijedan neprijatelj
ili simulirani neprijatelj dolazi u napad.

646
00:39:12,680 --> 00:39:14,000
Pa onda morate reagirati.

647
00:39:14,080 --> 00:39:17,280
Ako biste u tom trenutku propustili zrakoplov,

648
00:39:17,360 --> 00:39:21,320
tada bi se možda mogao pozicionirati
na takav način da može pucati

649
00:39:21,400 --> 00:39:24,280
jedna od vaših letjelica oborena
a ti to ne želiš.

650
00:39:29,240 --> 00:39:31,440
U trenutku kad sam sjeo u zrakoplov,

651
00:39:31,520 --> 00:39:35,920
tako da nema klime
u zrakoplovu kad sjednete.

652
00:39:36,000 --> 00:39:38,400
Pa se uključuje klima uređaj
nakon što ste u zraku.

653
00:39:38,480 --> 00:39:41,840
I sjedili smo u kokpitu
u Suratgarhu,

654
00:39:41,920 --> 00:39:43,560
ekstremno ljeto.

655
00:39:43,640 --> 00:39:46,160
Pa sam bio sav obliven znojem

656
00:39:46,240 --> 00:39:48,600
do trenutka kada je zrakoplov zatražio postavu,

657
00:39:48,680 --> 00:39:50,520
i bio sam kao,

658
00:39:50,600 --> 00:39:55,600
“Bože, ne znam kako izdržavaju
ovoliko znoja prije nego što polete."

659
00:39:55,680 --> 00:39:58,480
MiG-21 je ruski zrakoplov
koji je dizajniran

660
00:39:58,560 --> 00:40:01,880
prema njihovoj klimi, koja je--
Rusija je vrlo hladna zemlja.

661
00:40:04,280 --> 00:40:05,920
Kakva god da je vani temperatura,

662
00:40:06,000 --> 00:40:09,320
temperatura u kokpitu
je oko sedam do osam stupnjeva viša.

663
00:40:09,400 --> 00:40:12,800
To možete cijeniti kada
vani je temperatura 40 stupnjeva,

664
00:40:12,880 --> 00:40:17,040
temperatura u kokpitu
je oko 47 do 48 stupnjeva Celzijusa.

665
00:40:17,120 --> 00:40:19,560
A pošto je sav metal,
ako ne budete oprezni

666
00:40:19,640 --> 00:40:24,240
i dodirneš kožu letjelice,
možete opeći prste.

667
00:40:26,960 --> 00:40:30,240
Dok smo izrađivali
dobro slijetanje, pitao me je gospodin,

668
00:40:30,320 --> 00:40:32,000
"Neha, možeš li uočiti pistu?"

669
00:40:32,080 --> 00:40:35,600
U početku sam rekao da pazim.
Zatim sam kimnuo, "Da, gospodine, vidim,"

670
00:40:35,680 --> 00:40:36,920
iako nisam ništa vidio.

671
00:40:37,000 --> 00:40:39,960
Onda sam shvatio da u tom kokpitu,

672
00:40:40,040 --> 00:40:42,760
uočavanje piste
izazov je sam po sebi.

673
00:40:42,840 --> 00:40:45,800
Onog trenutka kad završiš
jedan nalet i siđi dolje,

674
00:40:45,880 --> 00:40:48,360
sav si mokar od znoja.

675
00:40:48,440 --> 00:40:51,200
Trebalo mi je vremena da, znaš,

676
00:40:51,280 --> 00:40:53,960
bilo je to predenje
u glavi kad sam otišao,

677
00:40:54,040 --> 00:40:58,920
a meni da samo čvrsto stanem na noge
na samom terenu trebalo je neko vrijeme.

678
00:40:59,000 --> 00:41:01,320
Dok zamisliti
da pilot to radi

679
00:41:01,400 --> 00:41:04,000
ponekad vjerojatno više od jednom dnevno,

680
00:41:04,080 --> 00:41:05,480
nevjerojatno je.

681
00:41:06,400 --> 00:41:09,680
Kad sam dobio oko 500
do 700 sati na MiG-u 21

682
00:41:09,760 --> 00:41:13,400
i osjećali ste se vrlo ugodno
u kokpitu sam počeo voljeti letjeti.

683
00:41:13,480 --> 00:41:19,640
A moja ljubav prema letenju osigurana
da sam više volio vrući kokpit MiG-a 21

684
00:41:19,720 --> 00:41:23,640
u usporedbi s hladnim okruženjem
mog ureda ili sobe za posadu.

685
00:41:23,720 --> 00:41:26,520
Kad sjedim u kokpitu, osjećam se kao kod kuće.

686
00:41:26,600 --> 00:41:28,040
Osjećam se vrlo ugodno.

687
00:41:28,120 --> 00:41:30,760
To nije dobra stvar
osjećati se ugodno u kokpitu.

688
00:41:30,840 --> 00:41:33,720
Uvijek bi trebao biti,
znaš, radeći posao.

689
00:41:33,800 --> 00:41:36,600
Ali kad sjedim u kokpitu,

690
00:41:36,680 --> 00:41:39,080
utjeha dolazi
od poznavanja zrakoplova,

691
00:41:39,160 --> 00:41:42,280
od poznavanja sustava,
od saznanja kako će se ponašati.

692
00:41:42,360 --> 00:41:46,080
Vi sada sjedite
kao da sjedite za meditaciju.

693
00:41:46,160 --> 00:41:52,440
Čak i sveci koji sjede,
treba im više vremena da uđu u...

694
00:41:57,040 --> 00:42:00,720
doći u to raspoloženje,

695
00:42:00,800 --> 00:42:05,280
ili izgraditi to okruženje gdje
počinju razmišljati, povezuju se s Bogom.

696
00:42:05,360 --> 00:42:08,960
Mi se zapravo povezujemo s Bogom
trenutku kad se nadstrešnica spusti.

697
00:42:09,040 --> 00:42:11,400
Piloti borbenih zrakoplova, posebno MiG-ovi,

698
00:42:11,480 --> 00:42:16,080
nikad ne idu i klanjaju se
u nogama bilo kojeg od ovih svetaca

699
00:42:16,160 --> 00:42:20,120
jer stvarno ne nalaze ništa
posebnije u njima

700
00:42:20,200 --> 00:42:23,040
nego što je netko postigao
u vlastitom životu.

701
00:42:23,120 --> 00:42:28,040
Ono što sam najviše volio
bilo je kad smo letjeli u JandK,

702
00:42:30,320 --> 00:42:33,320
i letjeli smo u dolini.
Totalno bjelilo.

703
00:42:33,400 --> 00:42:36,840
Nije bilo ničega,
samo bijeli snijeg tamo dolje.

704
00:42:36,920 --> 00:42:39,400
Tako da je to zapravo bio nevjerojatan osjećaj.

705
00:42:39,480 --> 00:42:42,240
Raznovrsno iskustvo svakog mjesta
je drugačiji.

706
00:42:42,320 --> 00:42:45,000
Osjećaj leta iznad pustinje
je drugačiji.

707
00:42:45,080 --> 00:42:47,960
Leteći iznad Himalaja,
osjećaj je drugačiji.

708
00:42:48,040 --> 00:42:51,840
I letjeti iznad, recimo, Brahmaputre,
osjećaj je potpuno drugačiji.

709
00:42:52,920 --> 00:42:57,560
Jednom sam letio morem
i mislim da je to bilo prilično zastrašujuće.

710
00:42:57,640 --> 00:43:01,760
Mislim da je to prilično izazovno.
Nema ničega osim vode.

711
00:43:01,840 --> 00:43:05,440
Sada, ako zrakoplov može letjeti
dvostruko veću od brzine zvuka koju može,

712
00:43:05,520 --> 00:43:08,320
ili može letjeti do 60 000 stopa,

713
00:43:08,400 --> 00:43:11,560
možete vidjeti zakrivljenost
Zemlje na toj visini.

714
00:43:11,640 --> 00:43:13,440
Kao da ste na pola puta do svemira.

715
00:43:16,800 --> 00:43:21,200
Rekao bih da je vrlo zahtjevno
zrakoplov jer je vrlo nepopustljiv.

716
00:43:21,280 --> 00:43:25,400
Greške koje činiš u letenju,
dok leti ovim zrakoplovom

717
00:43:25,480 --> 00:43:28,600
umnožiti, znaš, i vratiti se k tebi.

718
00:43:28,680 --> 00:43:31,800
Pogreška je toliko mala da na niskim razinama,
ne možete pogriješiti.

719
00:43:31,880 --> 00:43:36,000
Budući da je margina pogreške tako mala,
u kratkom roku, zrakoplov može pasti.

720
00:43:36,080 --> 00:43:38,920
To je razlog zašto jesi
na rubu sjedala

721
00:43:39,000 --> 00:43:42,360
paziti na čistinu terena,
bilo kakvih prepreka.

722
00:43:42,440 --> 00:43:46,040
Ono što naši roditelji općenito kažu je,
"Leti nisko i leti polako."

723
00:43:46,120 --> 00:43:49,240
Što ne bismo trebali raditi,
posebno u MiG-u 21.

724
00:43:49,320 --> 00:43:52,080
Dan kada odlučite
bit će to vrlo lagan izlet,

725
00:43:52,160 --> 00:43:54,640
je dan kada ti to pokazuje, znaš,

726
00:43:54,720 --> 00:43:57,640
pobrinut će se
da dobiješ lekciju iz poniznosti.

727
00:43:57,720 --> 00:44:00,960
Neće vam to lako pasti.

728
00:44:01,040 --> 00:44:03,960
Moraš odgovarati MiG-21.

729
00:44:04,040 --> 00:44:08,720
Ne možete ne biti spremni
na naletu MiG-21.

730
00:44:08,800 --> 00:44:10,600
Moraš biti na svojih 100 posto.

731
00:44:10,680 --> 00:44:14,840
Letio sam na MiG-21, vodio MiG-21,
vodeći i druge zrakoplove.

732
00:44:14,920 --> 00:44:17,480
I ta misija
nije bila operativna misija,

733
00:44:17,560 --> 00:44:20,480
ali bila je to demonstracija vatrene moći

734
00:44:20,560 --> 00:44:24,200
kojoj se svjedočilo
od strane mnogih visokih dostojanstvenika.

735
00:44:30,120 --> 00:44:33,600
Pa, moji prijatelji na druge vrste na
taj dan se možda ne slaže sa mnom,

736
00:44:33,680 --> 00:44:37,000
ali uspjeli smo to bolje od drugih.
Postoji jedna stvar koja ide uz MiG-21,

737
00:44:37,080 --> 00:44:39,760
da ona nikad ne kaže ne.
Uvijek isporučuje.

738
00:44:44,480 --> 00:44:47,520
ne mislim
koje zrakoplov razlikuje

739
00:44:47,600 --> 00:44:50,840
da li je žensko
ili mužjak koji sjedi unutra.

740
00:44:50,920 --> 00:44:53,000
Mislim da sve tretira jednako.

741
00:44:53,080 --> 00:44:55,880
Vidite, ova odluka
da žene uđu u borce

742
00:44:55,960 --> 00:44:58,280
bilo je kad sam ja bio zamjenik načelnika.
Pa kad sam postao načelnik,

743
00:44:58,360 --> 00:45:01,120
završili su obuku
a bili su u Hawksu.

744
00:45:05,520 --> 00:45:09,320
Primio sam taj poziv, u redu,
svi će oni proći kroz migove.

745
00:45:09,400 --> 00:45:12,480
Jer MiG je jako dobar diskriminator.

746
00:45:12,560 --> 00:45:15,120
Ili ćeš letjeti ili ćeš pasti.

747
00:45:15,200 --> 00:45:16,960
Bit ćeš izbačen.

748
00:45:17,040 --> 00:45:20,840
Ne, ne može biti maženja u MiG-ovima.
Nitko vam ne može pomoći.

749
00:45:20,920 --> 00:45:22,600
Znate, sami ste.

750
00:45:22,680 --> 00:45:28,320
Dakle, to je vrlo, rekao bih, ne veliko
bratstvo, ali stižemo tamo.

751
00:45:28,400 --> 00:45:33,280
I mislim da nitko ne razlikuje,
svatko će razlikovati,

752
00:45:33,360 --> 00:45:35,720
koliko ste dovoljno sposobni.

753
00:45:35,800 --> 00:45:39,560
Vidite, borimo se protiv neprijatelja
kroz naše strojeve.

754
00:45:39,640 --> 00:45:41,720
Mi se fizički ne borimo mišićima.

755
00:45:41,800 --> 00:45:43,520
Ako se boriš kroz mišiće,

756
00:45:43,600 --> 00:45:45,880
tada dolazi do diferencijacije
između muškarca i žene.

757
00:45:45,960 --> 00:45:49,040
Ali vi se borite protiv neprijatelja
preko strojeva,

758
00:45:49,120 --> 00:45:51,600
onda je kako dobro
upravljate strojem,

759
00:45:51,680 --> 00:45:54,840
kolika je tvoja vještina
pri upravljanju strojem,

760
00:45:54,920 --> 00:45:58,360
koliko preostalog kapaciteta imate
boriti se sa strojem.

761
00:45:58,440 --> 00:46:00,520
Dakle, sve to, to je sve rodno neutralno.

762
00:46:05,840 --> 00:46:09,080
Što se tiče pripreme,
imali smo dovoljno sreće

763
00:46:09,160 --> 00:46:13,880
taj naš sadašnji AOC
također je zapovijedao eskadrilom MiG-21.

764
00:46:13,960 --> 00:46:17,200
Mogu reći da je to sretna slučajnost
taj konačni tim

765
00:46:17,280 --> 00:46:20,920
koja vrši sve pripreme
svi su povezani s MiG-om 21

766
00:46:21,000 --> 00:46:23,160
i bili su povezani
s ovom eskadrilom.

767
00:46:23,720 --> 00:46:25,640
Što se tiče pilota, da, naravno,

768
00:46:25,720 --> 00:46:27,760
broj pilota
sada ih je jako manje.

769
00:46:27,840 --> 00:46:29,520
Ali u smislu iskustva,

770
00:46:29,600 --> 00:46:32,240
Nisam mogao tražiti
svaka bolja grupa pilota.

771
00:46:32,320 --> 00:46:36,240
Dakle odgovornost
obavljanja ove ceremonije

772
00:46:36,320 --> 00:46:38,920
i letjeti u ovoj ceremoniji
počiva s nas sedam.

773
00:46:39,000 --> 00:46:43,000
Također, neki visoki časnici iz
Zrakoplovni stožer i zapovjedni stožer,

774
00:46:43,080 --> 00:46:45,440
oni su dolazili ovamo,
povremeno leti.

775
00:46:45,520 --> 00:46:48,200
A možda ćete vidjeti neke od njih
leti i na ceremoniji.

776
00:46:48,280 --> 00:46:51,200
Dakle, svima oči
će biti u formaciji leteći,

777
00:46:51,280 --> 00:46:54,440
o tome kako ćemo to izvršiti.
Čak i najmanji nedostatak,

778
00:46:54,520 --> 00:46:58,080
oni će to pokupiti,
jer imaju puno iskustva.

779
00:47:02,840 --> 00:47:08,040
Rekao bih da kao administratori,
naš glavni doprinos MiG-ovima 21

780
00:47:08,120 --> 00:47:11,280
bilo bi u smislu piste,
hangarima

781
00:47:11,360 --> 00:47:12,880
i druge operativne infrastrukture.

782
00:47:15,320 --> 00:47:18,040
Kad bi se to uokvirilo
u smislu izazova, onda...

783
00:47:18,120 --> 00:47:19,440
svi imamo obitelji.

784
00:47:19,520 --> 00:47:21,600
U obitelji ima ljudi svih dobi.

785
00:47:21,680 --> 00:47:26,600
I očito se mora uzeti
posebna njega starijih osoba.

786
00:47:26,680 --> 00:47:28,800
Zbog problema sa starijim osobama,

787
00:47:28,880 --> 00:47:33,880
bol u koljenu, bol u kuku,
netko može imati blagi problem sa srcem.

788
00:47:33,960 --> 00:47:37,160
U rješavanju tih pitanja,
pojavljuju se izazovi i ponekad,

789
00:47:37,240 --> 00:47:41,040
stvari se pogoršavaju i možda ćete morati otići
u bolnicu iznenada noću.

790
00:47:45,880 --> 00:47:49,040
Ponekad bi vam bolnica mogla reći
da je nešto izvan njihove stručnosti.

791
00:47:49,120 --> 00:47:53,360
Dakle, dovedete liječnike superspecijaliste,
što su u našem slučaju stručnjaci iz HAL-a.

792
00:47:56,800 --> 00:47:59,560
Pilot preuzima letjelicu
u zrak. nakon toga,

793
00:47:59,640 --> 00:48:02,400
držimo se vrlo blizu
i pazi cijelo vrijeme,

794
00:48:02,480 --> 00:48:05,240
neprestano provjeravajući kada je naš zrakoplov
ponovno će ući u krug.

795
00:48:05,320 --> 00:48:08,480
To je kao kad majka
šalje svoje dijete van da se igra,

796
00:48:08,560 --> 00:48:11,720
stalno je zabrinuta
o tome gdje se nalazi njeno dijete,

797
00:48:11,800 --> 00:48:13,520
gdje bi mogao biti, što bi mogao raditi.

798
00:48:16,560 --> 00:48:20,880
Prije nego stanete u red
za polijetanje tehnički pilot,

799
00:48:20,960 --> 00:48:24,680
što radi, obilazi letjelicu
i gleda ima li koji čavao

800
00:48:24,760 --> 00:48:26,600
ili se matica olabavila ili tako nešto.

801
00:48:26,680 --> 00:48:27,560
To je zadnja provjera.

802
00:48:27,640 --> 00:48:31,280
Zatim uređaj za provjeru guma,
nakon što posljednji put pozdravi, učinit će...

803
00:48:31,960 --> 00:48:35,160
Znači, malo više
napadni kut poletjeti.

804
00:48:35,240 --> 00:48:40,200
Pa sam stao u red i radio ovo,
a zrakoplovi su nekada odjekivali kao vrag.

805
00:48:42,280 --> 00:48:47,760
I ta je rezonanca nekada odjekivala
i vibrirati cijelu stanicu.

806
00:48:47,840 --> 00:48:50,480
Kuće, prozori, hangari.

807
00:48:50,560 --> 00:48:53,120
I ljudi koji su se htjeli odmoriti,
posebno stariji dečki,

808
00:48:53,200 --> 00:48:57,080
znali su se jako uzrujati. naravno,
tada sam dobivao svoju normalnu dozu,

809
00:48:57,160 --> 00:48:59,800
“Zar se ne možeš lijepo ponašati
i učiniti normalnu stvar?"

810
00:48:59,880 --> 00:49:03,720
"Da, gospodine, nikada to neću ponoviti,"
do sljedećeg puta kad to učiniš.

811
00:49:03,800 --> 00:49:08,680
Dakle, ovo je nešto što,
kako motivirate svoje tehničke dečke,

812
00:49:08,760 --> 00:49:11,520
činiš da se osjećaju
da su dio tebe.

813
00:49:11,600 --> 00:49:17,560
U desetljećima 80-ih,
'90-e i prvo desetljeće 2000-ih,

814
00:49:17,640 --> 00:49:21,880
Indijske zračne snage su uvedene
puno novih zrakoplova, počevši od

815
00:49:21,960 --> 00:49:27,800
Jaguara do MiG-23, MiG-27,
MiG-29, Mirage 2000 i Su-30.

816
00:49:27,880 --> 00:49:29,440
Dakle, u tom trenutku,

817
00:49:29,520 --> 00:49:33,520
više od 50% borbenih eskadrila
sastojao se od MiG-21.

818
00:49:33,600 --> 00:49:36,440
Zbog ovog razloga,

819
00:49:36,520 --> 00:49:39,560
svi piloti koji su otišli letjeti
ove letjelice

820
00:49:39,640 --> 00:49:42,240
je otišao iz eskadrile MiG-21.

821
00:49:42,320 --> 00:49:44,080
U smislu čistog letenja,

822
00:49:44,160 --> 00:49:47,040
nema druge platforme u zrakoplovstvu
trenutno može pobijediti MiG-21

823
00:49:47,120 --> 00:49:50,840
jer većina modernih platformi,
imaju komplet avionike

824
00:49:50,920 --> 00:49:53,080
i neizravno ili izravno,
pomažu pilotu.

825
00:49:53,160 --> 00:49:57,760
Uočavanje neprijateljskog zrakoplova,
letjeti po osjećaju, bio je dio umjetnosti.

826
00:49:57,840 --> 00:50:01,560
Međutim, danas,
moderni zrakoplovi imaju puno senzora.

827
00:50:01,640 --> 00:50:06,200
Stoga možemo reći da letenje danas
više je znanost

828
00:50:06,280 --> 00:50:08,040
a manje umjetnost.

829
00:50:08,120 --> 00:50:11,160
Postoji izreka među pilotima
pri čemu kažeš

830
00:50:11,240 --> 00:50:14,640
da ako niste letjeli MiG-21,
uopće nisi letio.

831
00:50:15,200 --> 00:50:19,080
A mi piloti MiG-21,
zovemo se čistokrvni.

832
00:50:19,160 --> 00:50:22,480
I druge, koje nazivamo upraviteljima sustava.

833
00:50:23,720 --> 00:50:25,840
Nisam htio upotrijebiti tu riječ,
ali pošto ga ima,

834
00:50:25,920 --> 00:50:27,880
upravljanje sustavom, pa--

835
00:50:27,960 --> 00:50:30,160
Dakle, tu su Jaguari koji dolaze,

836
00:50:30,240 --> 00:50:32,720
javit će se piloti
Piloti Jaguara.

837
00:50:32,800 --> 00:50:34,560
Doći će eskadrila Suhoj-30,

838
00:50:34,640 --> 00:50:36,840
zvat će se piloti Su-30.

839
00:50:36,920 --> 00:50:40,800
Ali mi, piloti MiG-a 21,
nazivamo se borbenim pilotima.

840
00:50:40,880 --> 00:50:43,760
Kad se moj pilot uključi
ponovno zagrijavanje, uključuje naknadno izgaranje,

841
00:50:43,840 --> 00:50:46,440
čujete mnogo glasniji bum.

842
00:50:46,520 --> 00:50:48,760
Kaže pilot Su-30
da ima dva motora.

843
00:50:48,840 --> 00:50:53,120
Onda kažem da čak i sa dva motora,
ne možeš parirati mom jednom motoru.

844
00:50:53,200 --> 00:50:55,320
Nekada je bilo puno zafrkancije
ovako

845
00:50:55,400 --> 00:50:58,960
I kad god bismo gubili,
izvukli bismo adut MiG-21,

846
00:50:59,040 --> 00:51:02,680
"Moja brzina polijetanja je najveća,
moja brzina slijetanja je najveća."

847
00:51:02,760 --> 00:51:05,160
Ljudi koji nisu letjeli u MiG-u 21,

848
00:51:05,240 --> 00:51:09,760
svatko želi osjetiti što
potrebno je sjediti u kokpitu i letjeti.

849
00:51:09,840 --> 00:51:12,840
Ali na njihovu žalost,
nemaju tu priliku,

850
00:51:12,920 --> 00:51:14,560
i mislim da sam stvarno blagoslovljen.

851
00:51:14,640 --> 00:51:18,840
Sama činjenica da je nakon operacija 1971.
Indijske zračne snage sudjelovale su u

852
00:51:18,920 --> 00:51:23,800
Kargil ops, u Balakot ops,
i nedavno se borio u operaciji Sindoor,

853
00:51:23,880 --> 00:51:28,040
je svjedočanstvo o ulozi voditelja
igrao MiG-21.

854
00:51:28,120 --> 00:51:30,960
Bez obzira koliko je star,
uvijek se pojavi da se dokaže.

855
00:51:31,040 --> 00:51:33,800
Vjeruj mi, čak i ako nešto
trebalo dogoditi danas,

856
00:51:33,880 --> 00:51:35,840
otići će se dokazati i vratiti.

857
00:52:05,080 --> 00:52:07,040
Crveno znači opasnost.

858
00:52:07,920 --> 00:52:09,760
Želio bih spomenuti posebnu trgovinu,

859
00:52:09,840 --> 00:52:12,840
naši monteri oružja, trgovci oružjem...

860
00:52:18,200 --> 00:52:20,680
Kada se montira oružje
prije naleta, bila to bomba,

861
00:52:20,760 --> 00:52:22,200
ili raketa, ili projektil,

862
00:52:22,280 --> 00:52:24,560
koji je potpuno obrađen
od strane ovih trgovaca.

863
00:52:24,640 --> 00:52:27,440
Zbog čega značka
koje monteri oružja nose,

864
00:52:27,520 --> 00:52:29,400
čak i ono je crvene boje,

865
00:52:29,480 --> 00:52:31,520
jer su uvijek angažirani
u opasnom poslu.

866
00:52:32,640 --> 00:52:36,600
Zrakoplov će vam unaprijed reći,
znaš, nešto će se dogoditi.

867
00:52:36,680 --> 00:52:40,000
Još se sjećam datuma,
15. listopada 1986.

868
00:52:43,160 --> 00:52:46,960
Kao, u MiG-u 21 se ne vidi ništa
ispred kada je nosni kotač podignut.

869
00:52:47,040 --> 00:52:49,920
Samo sam čuo buku,
uzburkana buka, iz motora.

870
00:52:52,080 --> 00:52:55,320
Nešto je otišlo unutra, a ja jesam
nisam vidio. Zrakoplov ubrzava,

871
00:52:55,400 --> 00:52:59,200
Otišao sam do gotovo 300 stopa.
Pada mi na pamet misao,

872
00:52:59,280 --> 00:53:02,240
“Sada si na zemlji.
Zašto ne ostaneš u zemlji

873
00:53:02,320 --> 00:53:05,000
umjesto da odem gore i onda se vratim,
riskirati?"

874
00:53:05,080 --> 00:53:09,400
Pa sam prekinuo s uzlijetanjem,
spustio prednji kotač, pritisnuo kočnice.

875
00:53:09,480 --> 00:53:12,200
Kako je brzina pala ispod 280,
primijenjeni repni padobran.

876
00:53:12,280 --> 00:53:14,880
Pukao je kabel zadnjeg otvora.

877
00:53:19,400 --> 00:53:21,960
Ovo je vrijeme cijelog mog života,

878
00:53:22,040 --> 00:53:24,880
film je prošao do mene
od djetinjstva do ove stvari.

879
00:53:24,960 --> 00:53:26,760
Mislio sam da mi je danas zadnji dan.

880
00:53:30,360 --> 00:53:31,880
Ušao sam u barijeru,

881
00:53:31,960 --> 00:53:35,200
trebalo mi je samo deset metara
i tu me zaustavio,

882
00:53:35,280 --> 00:53:36,360
gurnuo natrag…

883
00:53:37,560 --> 00:53:41,520
otvorena nadstrešnica,
odspojio sve stvari, iskočio.

884
00:53:41,600 --> 00:53:44,400
Prvo što sam učinio bilo je da se uštipnem.

885
00:53:44,480 --> 00:53:46,640
Boli li ili ne?

886
00:53:46,720 --> 00:53:50,200
Kao u crtiću koji prikazuju,
kada se tamo dogodi sudar,

887
00:53:50,280 --> 00:53:53,080
zrakoplov je tamo
a duša je otišla gore.

888
00:53:53,160 --> 00:53:57,000
Pa sam onda shvatio
duša je još tu, nije otišla gore.

889
00:53:57,080 --> 00:53:59,560
Nakon njega je došao CO,
obišao je zrakoplov,

890
00:53:59,640 --> 00:54:03,360
onda mi je rekao da postoji lešinar
koja je ušla unutra i dobila je

891
00:54:03,440 --> 00:54:06,400
dva kilograma mesa
leži u mlaznoj cijevi.

892
00:54:06,480 --> 00:54:10,440
I ovakvi incidenti
koje se odvijaju nikada se ne pričaju kod kuće.

893
00:54:10,520 --> 00:54:12,160
Moji su prijatelji rekli mojoj ženi.

894
00:54:12,240 --> 00:54:16,440
Nakon toga je postojao istražni sud
na mene. Mene su okrivili, nisam je obavijestio.

895
00:54:16,520 --> 00:54:18,640
Ali to joj je rečeno prije braka.

896
00:54:18,720 --> 00:54:21,560
Da je ovo dio života,
ponekad pukne guma.

897
00:54:21,640 --> 00:54:25,360
Srećom, nikad se nije izbacio tamo,
a ja sam tu pred tobom,

898
00:54:25,440 --> 00:54:27,120
73, postaje jako.

899
00:54:27,200 --> 00:54:31,600
Imao sam izbacivanje 2008
u školskim zrakoplovima MiG-21.

900
00:54:35,440 --> 00:54:38,240
Izbacio sam se sa sada
Kapetan grupe Supandeep Singh.

901
00:54:38,320 --> 00:54:40,880
Nakon njihovog izbacivanja, gospodin nije mogao letjeti,

902
00:54:40,960 --> 00:54:44,400
ali su nam postali obitelj.
Nisu čak ni prijatelji.

903
00:54:44,480 --> 00:54:48,040
Mogu ih pitati bilo što
ili sve, mislim.

904
00:54:48,120 --> 00:54:51,560
Kao autsajder, to osjećate
jednom kada doživite nesreću,

905
00:54:51,640 --> 00:54:53,800
tada će ljudi oklijevati
da se vratim do zrakoplova.

906
00:54:53,880 --> 00:54:57,720
Ali kako sam čuo, unutar snaga,
uvijek je suprotno.

907
00:54:57,800 --> 00:55:01,160
Jednom kada doživite nesreću,
imate više samopouzdanja u zrakoplovu.

908
00:55:01,840 --> 00:55:04,200
Vratio sam se u kokpit
u naredna dva mjeseca.

909
00:55:04,280 --> 00:55:07,480
I sam sam letio 1000 sati
na MiG-u, što je vraški puno.

910
00:55:07,560 --> 00:55:09,800
Prošlo je bez nezgoda.

911
00:55:09,880 --> 00:55:13,920
Sada eskadrila koja je bila ispod mene,
imali smo samo dvije nesreće.

912
00:55:14,000 --> 00:55:15,880
Obje nesreće izvan dometa pogodila je ptica.

913
00:55:15,960 --> 00:55:19,240
U jednomotornom zrakoplovu,
imate pogođenu pticu, što možete učiniti?

914
00:55:27,880 --> 00:55:29,600
Ali najbolji dio priče je,

915
00:55:29,680 --> 00:55:32,240
kada su se dogodili udarci ptica,
oba pilota su se katapultirala na vrijeme,

916
00:55:32,320 --> 00:55:36,240
u redu, izbacivanje je bilo sigurno,
i vratili su se letenju.

917
00:55:36,320 --> 00:55:41,000
Morate uzeti u obzir sebe
biti pesimistički optimist.

918
00:55:41,080 --> 00:55:44,680
Pesimizam s kojim ćete se suočiti
ozbiljna hitna situacija

919
00:55:44,760 --> 00:55:47,000
u kritičnoj fazi letenja.

920
00:55:47,080 --> 00:55:52,120
Optimist kojeg imate dobru količinu
znanja, koja ste sami pripremili,

921
00:55:52,200 --> 00:55:55,680
moći ćete poduzeti pravu akciju
i riješiti hitan slučaj

922
00:55:55,760 --> 00:55:57,400
na željeni način.

923
00:56:02,720 --> 00:56:05,240
Vidite da je ovo, možete reći,
netočna izjava

924
00:56:05,320 --> 00:56:08,320
reći da je MiG-21
imao vrlo lošu sigurnosnu evidenciju.

925
00:56:08,400 --> 00:56:13,440
Ako govorimo o statistici, mislim
2,95 ili nešto na 100 000 sati

926
00:56:13,520 --> 00:56:18,720
je sigurnosni rekord MiG-21,
koji je isti kao MiG-23BN.

927
00:56:18,800 --> 00:56:21,480
I niži je od MiG-27,

928
00:56:21,560 --> 00:56:24,920
i niži od lovca
i mnogo niže,

929
00:56:25,000 --> 00:56:28,560
blizu je šest ili tako nešto
je zapisnik o nesreći Gnata.

930
00:56:28,640 --> 00:56:31,840
Dakle, MiG-21, usporedno,
bio pouzdaniji zrakoplov.

931
00:56:31,920 --> 00:56:36,280
Mislim da bi to bilo nepravedno prema MiG-21,
indijskim zračnim snagama,

932
00:56:36,360 --> 00:56:40,760
i tisuće pilota
koji su letjeli MiG-21,

933
00:56:40,840 --> 00:56:44,800
ako ne osporimo sliku

934
00:56:44,880 --> 00:56:47,920
koju su mediji projicirali
o MiG-21,

935
00:56:48,000 --> 00:56:52,960
nazivajući MiG-21 letećim lijesom,
nazivajući MiG-21 kao proizvođač udovica.

936
00:56:53,040 --> 00:56:57,360
Samo ih želim pitati
da kada se auto sudari na autocesti,

937
00:56:57,440 --> 00:57:01,040
čak i tamo ljudi nažalost umiru.

938
00:57:01,120 --> 00:57:07,040
Ali koliko puta naši
TV kanali kritiziraju automobilsku tvrtku?

939
00:57:07,120 --> 00:57:08,520
Dakle, ovo ne treba govoriti.

940
00:57:08,600 --> 00:57:10,760
To postaje vrlo demoralizirajuće za ljude.

941
00:57:10,840 --> 00:57:13,560
Boli kad ljudi
daj takve komentare,

942
00:57:13,640 --> 00:57:16,600
ili kad kažu
da to treba zaustaviti.

943
00:57:16,680 --> 00:57:20,560
Zapravo, dvoje mojih mladih,
dobili su načelnikovu pohvalu

944
00:57:20,640 --> 00:57:24,120
za slijetanje MiG-21 sa
hidraulički kvar, glavni hidraulički kvar.

945
00:57:24,200 --> 00:57:29,760
Dakle, to je vrsta vještina na koje smo navikli
razvijati i vrijeme koje smo običavali posvetiti.

946
00:57:29,840 --> 00:57:31,600
Reći da letjelica
bio sklon nesrećama,

947
00:57:31,680 --> 00:57:33,240
ne, nije bilo sklono nezgodama.

948
00:57:33,320 --> 00:57:36,040
Mislim, morate duboko razumjeti
zrakoplov,

949
00:57:36,120 --> 00:57:39,080
razumjeti stroj
prije nego što date izjavu.

950
00:57:39,160 --> 00:57:42,120
Kao pilot MiG-a 21, mislim da, znate,

951
00:57:42,200 --> 00:57:46,200
trebali biste riskirati
letenja ovim zrakoplovom.

952
00:57:46,280 --> 00:57:47,720
Činjenica je da

953
00:57:47,800 --> 00:57:52,000
ako su mediji djelomično istiniti
u svojoj projekciji MiG-21,

954
00:57:52,080 --> 00:57:56,680
tada bi indijske zračne snage imale
povukao ovaj zrakoplov davno,

955
00:57:56,760 --> 00:58:00,840
i ne bi koristio
ovaj zrakoplov više od šest desetljeća.

956
00:58:00,920 --> 00:58:03,280
Indijske zračne snage,
prvo ime je indijanac,

957
00:58:04,360 --> 00:58:06,800
a ističe se trobojnica.

958
00:58:06,880 --> 00:58:09,200
Ono je tu u svačijem srcu.

959
00:58:09,280 --> 00:58:12,000
I tako želimo pokazati

960
00:58:12,080 --> 00:58:15,800
da je MiG-21,
s trobojnicom na kućištu zrakoplova,

961
00:58:15,880 --> 00:58:19,440
predstavlja Indiju
na duži vremenski period.

962
00:58:19,520 --> 00:58:23,360
Desno od vrha, načelnik stožera zrakoplovstva
je osobno sudjelovao u tome.

963
00:58:23,440 --> 00:58:28,200
On je letio na MiG-u 21
tako da može reći pravi adioeu

964
00:58:28,280 --> 00:58:31,640
ovoj legendi o zrakoplovu.

965
00:58:47,600 --> 00:58:51,080
Sama pista s koje
poletio prvi MiG-21

966
00:58:51,160 --> 00:58:53,760
je opet gdje će to učiniti
svoje posljednje slijetanje.

967
00:58:53,840 --> 00:58:56,680
Pa ću to reći
emocije su uzburkane,

968
00:58:56,760 --> 00:59:01,000
a mi kiptimo od žara,
i moj tim je spreman ugostiti

969
00:59:01,080 --> 00:59:04,960
svi veterani i časnici koji su bili
povezan s ovim velikim strojem.

970
00:59:14,480 --> 00:59:17,680
Svi piloti
uključujući služenje, veterane,

971
00:59:17,760 --> 00:59:20,160
svi će oni biti ovdje

972
00:59:20,240 --> 00:59:24,960
da se oprosti od ovog voljenog borca
indijskih zračnih snaga,

973
00:59:25,040 --> 00:59:30,760
a možda i na djelić vremena
u svom životu, ponovno proživjeti te trenutke

974
00:59:30,840 --> 00:59:32,600
gdje su bili dio odreda.

975
00:59:44,160 --> 00:59:46,520
To je dio onoga što jesmo.

976
00:59:46,600 --> 00:59:48,840
To je kao član obitelji

977
00:59:48,920 --> 00:59:52,320
koje svakodnevno susrećete, svakodnevno letite, svakodnevno vidite.

978
00:59:52,400 --> 00:59:55,240
Dakle, to je samo dio nas.

979
00:59:59,840 --> 01:00:04,080
Srdačno smo dobrodošli
naš glavni gost, indijski ministar obrane,

980
01:00:04,160 --> 01:00:10,680
Shri Rajnath Singh,
u ovoj povijesnoj prigodi.

981
01:00:14,000 --> 01:00:16,040
Dame i gospodo, dobro jutro.

982
01:00:16,120 --> 01:00:18,960
Ovdje u stanici zračnih snaga Chandigarh,

983
01:00:19,040 --> 01:00:23,440
srdačna dobrodošlica svim uglednicima
gostima i njihovim obiteljima

984
01:00:23,520 --> 01:00:26,320
okupljeni ovdje u ovoj povijesnoj prigodi.

985
01:00:26,400 --> 01:00:32,240
Danas naš borbeni zrakoplov MiG-21
bit će dat hrabar oproštaj.

986
01:00:43,920 --> 01:00:46,880
Prikazujući svoju neusporedivu vještinu
sinkronizirano, precizan rad nogu

987
01:00:46,960 --> 01:00:51,800
i rukovanje oružjem,

988
01:00:51,880 --> 01:00:55,680
je indijskih zračnih snaga
Air Warrior Drill Team.

989
01:01:32,480 --> 01:01:36,280
Dame i gospodo,
obrati pažnju na nebo.

990
01:01:38,520 --> 01:01:41,800
Neka vaš pljesak bude tako gromoglasan

991
01:01:41,880 --> 01:01:48,240
da dopre do onih koji će tek
sići s neba u susret tebi.

992
01:01:50,000 --> 01:01:53,840
Točno ispred tvojih očiju,
sedam odvažnih padobranaca

993
01:01:53,920 --> 01:01:58,720
Škole za obuku padobranaca
skočili s 8000 stopa.

994
01:01:58,800 --> 01:02:02,760
Vođa eskadrile
Rajendra Singh Randhawa

995
01:02:02,840 --> 01:02:05,520
spustio se brzinom od
150 milja na sat!

996
01:02:27,880 --> 01:02:29,160
Jai Hind!

997
01:02:29,240 --> 01:02:33,600
Dakle, to je vrlo, vrlo nostalgičan trenutak
za sve nas.

998
01:02:33,680 --> 01:02:37,360
Nikada nismo imali zrakoplov
traje ovoliko dugo do sada.

999
01:02:37,440 --> 01:02:39,560
prije svega,
to je za mene stvar ponosa

1000
01:02:39,640 --> 01:02:43,040
jer je bio posljednji zapovjednik
jedinice MiG-21.

1001
01:02:43,120 --> 01:02:48,160
Dakle, očito, moj posljednji izlet
u MiG-u 21 bit će za pamćenje.

1002
01:02:49,400 --> 01:02:52,560
Postoji emocionalni kvocijent
vezano za to, gdje mislite,

1003
01:02:52,640 --> 01:02:56,200
“Volio bih da je ova letjelica bila
letim još neko vrijeme."

1004
01:02:56,280 --> 01:03:00,520
Ali naravno, 62 godine radnog staža,
ona zaslužuje respektabilan oproštaj.

1005
01:03:00,600 --> 01:03:05,920
Bit će to kao da se s nekim opraštaš
Stalno sam se viđao svaki dan

1006
01:03:06,000 --> 01:03:07,640
zadnjih šest godina.

1007
01:03:07,720 --> 01:03:10,760
I vidio sam ovu letjelicu
više nego što sam vidio svoje roditelje.

1008
01:03:11,880 --> 01:03:14,240
Reći ću da će moja reakcija biti gorko-slatka.

1009
01:03:14,320 --> 01:03:16,120
Gorko jer
Nedostajat će mi platforma.

1010
01:03:16,200 --> 01:03:18,120
To je jedna od najboljih platformi za letenje.

1011
01:03:18,200 --> 01:03:21,800
Vidite, uvijek je teško
da se oprostiš od svoje djevojke.

1012
01:03:22,720 --> 01:03:25,280
I u ovim vremenima, ako nas pitate,

1013
01:03:25,360 --> 01:03:27,800
voljeli bismo nastaviti
leti ovim zrakoplovom.

1014
01:03:27,880 --> 01:03:30,080
To je kao da nekome podrezujete krila.

1015
01:03:31,000 --> 01:03:36,040
Dakle, da, jako je tužno reći zbogom

1016
01:03:36,120 --> 01:03:39,600
i ne želimo se oprostiti,

1017
01:03:39,680 --> 01:03:40,760
ali moramo.

1018
01:03:42,560 --> 01:03:48,080
To je doista privilegija i to je
sjajan je osjećaj biti dovoljno sretan

1019
01:03:48,160 --> 01:03:50,880
biti zapovjednik leta
posljednje eskadrile MiG-21.

1020
01:03:50,960 --> 01:03:54,680
Kao što sam ranije rekao, ne samo u indijskom
Zračne snage, ali možda i diljem svijeta.

1021
01:03:54,760 --> 01:03:56,840
Dakle, leteći posljednji put,

1022
01:03:56,920 --> 01:04:02,320
da, imat će određenu prtljagu
emocija povezanih s njim.

1023
01:04:02,400 --> 01:04:04,560
Ali da, naravno,
tijekom tog posljednjeg izlaska,

1024
01:04:04,640 --> 01:04:07,480
ne možemo dopustiti tim emocijama
doći na put.

1025
01:04:07,560 --> 01:04:11,000
Učinit ćemo, letjet ćemo na taj izlet
način na koji se leti.

1026
01:04:11,080 --> 01:04:12,760
I da, nakon slijetanja,

1027
01:04:12,840 --> 01:04:15,760
vidjet ćemo i razmisliti
emocije koje dolaze.

1028
01:04:15,840 --> 01:04:18,280
Bit će to emotivna vožnja,
da, naravno.

1029
01:04:18,360 --> 01:04:20,920
Dame i gospodo,
trenutak je stigao.

1030
01:04:21,000 --> 01:04:24,600
Formacija Badal od tri zrakoplova
i formacija Panther s četiri zrakoplova

1031
01:04:24,680 --> 01:04:28,280
će zagrmiti
u nebo posljednji put,

1032
01:04:28,360 --> 01:04:29,960
ipak za sva vremena za pamćenje.

1033
01:04:30,040 --> 01:04:31,720
Vjetar, promjenljiv.

1034
01:04:31,800 --> 01:04:33,440
Pista u upotrebi, dva-devet.

1035
01:04:33,520 --> 01:04:35,280
Vidljivost, jasna.

1036
01:04:35,360 --> 01:04:39,760
Molimo uživajte
približavanje rike našeg lava.

1037
01:04:39,840 --> 01:04:45,040
Badal i Panther formacije
sada uzlijeće ispred tvojih očiju.

1038
01:05:02,400 --> 01:05:07,080
Sa same piste ispred,
sedam ponosnih bizona hrlit će naprijed,

1039
01:05:07,160 --> 01:05:10,560
simbol nasljeđa koje odbija izblijediti.

1040
01:05:33,520 --> 01:05:36,560
Dame i gospodo,
pomaknite pogled ulijevo

1041
01:05:36,640 --> 01:05:40,280
dok se MiG-21 približava postolju
u klasičnoj vic formaciji.

1042
01:05:45,640 --> 01:05:50,240
Predvodeći ovu formaciju,
kreće se brzinom geparda,

1043
01:05:50,320 --> 01:05:51,800
je kapetan grupe Mohit Gupta.

1044
01:05:51,880 --> 01:05:55,280
S njegove desne i lijeve strane su
Komodor zrakoplovstva Amit Kumar Budhwar,

1045
01:05:55,360 --> 01:05:57,720
i sam načelnik Zrakoplovnog stožera.

1046
01:06:16,240 --> 01:06:19,520
Evo tog uzbudljivog prizora,
ravno iz kokpita

1047
01:06:19,600 --> 01:06:23,000
akrobatskog tima Surya Kiran.

1048
01:07:14,240 --> 01:07:16,000
A sada, konačna formacija,

1049
01:07:16,080 --> 01:07:20,040
izlažući povijest
i svijetla budućnost indijskih zračnih snaga.

1050
01:07:25,080 --> 01:07:27,760
Formacija od tri zrakoplova MiG-21,
flankiran s obje strane

1051
01:07:27,840 --> 01:07:31,000
po autohtono-građenom
Borbeni zrakoplov Tejas.

1052
01:07:34,960 --> 01:07:39,040
Nakon više od šest desetljeća
služenja i zaštite nacije,

1053
01:07:39,120 --> 01:07:45,000
sada je vrijeme za ovu legendarnu letjelicu
predati svoju dužnost nasljedniku.

1054
01:07:50,160 --> 01:07:55,920
I to je poruka
ovaj flypast će vam prenijeti sve danas.

1055
01:07:58,280 --> 01:08:00,600
Tutnji nebom,

1056
01:08:00,680 --> 01:08:05,720
MiG-21 prolazi iznad podija
za posljednji put.

1057
01:08:15,640 --> 01:08:18,120
Dame i gospodo,
drži oči i uši zalijepljene

1058
01:08:18,200 --> 01:08:22,520
kao što ćete čuti
posljednji RT poziv s našeg Panthera 1

1059
01:08:22,600 --> 01:08:25,040
dok se vraća u domovinu.

1060
01:08:25,120 --> 01:08:27,120
Panther 1, zadnja tri zelena,

1061
01:08:27,200 --> 01:08:29,040
puni zalisci, točka.

1062
01:09:21,920 --> 01:09:25,160
Uz tradicionalni vodeni topovski pozdrav,

1063
01:09:25,240 --> 01:09:26,880
oprostili smo se od MiG-a 21.

1064
01:09:26,960 --> 01:09:33,400
Dame i gospodo,
pripremite se jer ovo je naš posljednji pozdrav.

1065
01:10:14,800 --> 01:10:17,520
Kad dodirnem,
možda ću samo zahvaliti ovom zrakoplovu

1066
01:10:17,600 --> 01:10:21,840
jer me, znaš, čuvaš sigurnom
za sve ove godine koliko sam njime upravljao.

1067
01:10:21,920 --> 01:10:22,920
Da.

1068
01:10:24,480 --> 01:10:26,640
I tamo izlaze,

1069
01:10:26,720 --> 01:10:31,040
ne samo iz kokpita,
ali iz poglavlja povijesti.

1070
01:10:31,120 --> 01:10:34,760
Ovi ponosni piloti
nose sa sobom jeke

1071
01:10:34,840 --> 01:10:40,840
svakog izleta, svake misije
i svaki otkucaj srca MiG-21.

1072
01:10:44,400 --> 01:10:45,840
Motori mogu biti tihi,

1073
01:10:45,920 --> 01:10:50,960
ali koraci ovih pilota
odjeknuti jače nego ikada.

1074
01:10:51,040 --> 01:10:54,280
Sada je vrijeme za službenu predaju

1075
01:10:54,360 --> 01:10:57,400
načelniku Zrakoplovstva,
taj dokument MiG-21

1076
01:10:57,480 --> 01:11:02,240
koji je ispunjen i potpisan
od strane bezbrojnih ratnika indijskih zračnih snaga,

1077
01:11:02,320 --> 01:11:08,240
same njegove stranice ispisane sagom
njihove hrabrosti i hrabrosti.

1078
01:11:08,320 --> 01:11:12,000
Kapetan grupe Amit Ranjan,
Kapetan grupe Nanda Rajender,

1079
01:11:12,080 --> 01:11:15,280
Viši inženjerski časnik
Zapovjednik krila Banti Kumar Jha

1080
01:11:15,360 --> 01:11:20,560
i zastavnik Amit Kumar Arya
sada će predati obrazac 700.

1081
01:11:21,600 --> 01:11:25,600
Uz predaju
ovog dokumenta, poznatog kao obrazac 700,

1082
01:11:25,680 --> 01:11:28,560
MiG-21 sada prolazi
izvan aktivne službe

1083
01:11:28,640 --> 01:11:30,800
i pridružuje se redovima
Poleta baštine.

1084
01:11:30,880 --> 01:11:35,760
I s ovim, slavno poglavlje
od šest desetljeća bliži se kraju.

1085
01:11:36,720 --> 01:11:39,680
Naš današnji glavni gost
i indijski ministar obrane,

1086
01:11:39,760 --> 01:11:44,280
časni Shri Rajnath Singh,
sada će se obratiti okupljenima.

1087
01:11:44,360 --> 01:11:48,240
Prijatelji, danas smo se svi okupili

1088
01:11:48,320 --> 01:11:52,040
za posljednji operativni nalet MiG-21.

1089
01:11:52,120 --> 01:11:54,600
Prijatelji, na svakoj povijesnoj misiji,

1090
01:11:54,680 --> 01:11:58,520
MiG-21 uvijek je bio povišen
čast trobojnice

1091
01:11:58,600 --> 01:12:02,440
Stoga je ovo i oproštaj
našim kolektivnim sjećanjima,

1092
01:12:02,520 --> 01:12:07,120
na naš nacionalni ponos,
i na ovo putovanje,

1093
01:12:07,200 --> 01:12:12,360
u kojoj priča o hrabrosti,
požrtvovnost i izvrsnost je napisano.

1094
01:12:12,440 --> 01:12:17,040
Za kraj, svim pilotima,
tehničari, zemaljsko osoblje,

1095
01:12:17,120 --> 01:12:20,640
i svim inženjerima
i ostalo osoblje HAL-a,

1096
01:12:20,720 --> 01:12:22,360
Pozdravljam od srca.

1097
01:12:22,440 --> 01:12:26,080
Njihov trud, predanost i hrabrost

1098
01:12:26,160 --> 01:12:30,360
učinili su MiG-21 dijelom
same duše indijskih zračnih snaga.

1099
01:12:39,560 --> 01:12:43,480
I ovdje,
potez povijesnog potpisa.

1100
01:12:43,560 --> 01:12:48,040
Bit će predstavljena prigodna poštanska marka
indijskom ministru obrane,

1101
01:12:48,120 --> 01:12:50,400
Shri Rajnath Singh.

1102
01:13:17,080 --> 01:13:20,640
Težak je osjećaj,
ali tamo je morala ući nova stvar.

1103
01:13:20,720 --> 01:13:23,360
MiG-21, ćao, do viđenja.

1104
01:13:28,240 --> 01:13:30,800
To je dio mene.
Možda fizički nije ovdje,

1105
01:13:30,880 --> 01:13:33,600
ali onda će uvijek biti
u nekom kutku moga srca.

1106
01:13:38,360 --> 01:13:42,760
Rekao bih samo MiG-21,
sve dok ne dišemo,

1107
01:13:42,840 --> 01:13:47,080
MiG-21, bit ćeš dio našeg života.

1108
01:13:51,680 --> 01:13:54,120
Zrakoplov se gasi
ali živi u našim srcima.

1109
01:13:54,200 --> 01:13:56,880
Siguran sam da ima dovoljno uspomena,
bit će napisano dovoljno knjiga,

1110
01:13:56,960 --> 01:13:59,880
nastaviti se pisati
na ovom zrakoplovu i njegovim podvizima.

1111
01:13:59,960 --> 01:14:03,480
Sve što mogu reći je da će ovaj zrakoplov preživjeti
u našim srcima zauvijek.

1112
01:14:03,560 --> 01:14:04,960
Hvala. Jai Hind.

1113
01:14:16,720 --> 01:14:20,400
Ja bih rekao MiG-21
je jedna letjelica koja vam mijenja dušu.

1114
01:14:26,560 --> 01:14:31,120
To je vrlo emotivan zrakoplov
i volio sam letjeti njime.

1115
01:14:34,800 --> 01:14:37,000
Mislim da se ne opraštamo.

1116
01:14:37,080 --> 01:14:39,800
Ovaj određeni entitet je div.

1117
01:14:39,880 --> 01:14:42,640
Da, simbolično je.
Učinili smo što god smo učinili.

1118
01:14:42,720 --> 01:14:45,200
Ali ova je letjelica donijela sa sobom
kultura,

1119
01:14:45,280 --> 01:14:47,680
što nazivamo stavom borbenog pilota.

1120
01:14:47,760 --> 01:14:50,360
Ne odustajete tek tako, nikada ne odustajete.

1121
01:14:52,440 --> 01:14:56,480
Tamo je lijepa ptica. znaš,
kažu da tišina govori milijun riječi.

1122
01:14:56,560 --> 01:15:00,480
Jednom sam zapravo na gubitku riječi
kad stoji ispred

1123
01:15:00,560 --> 01:15:03,800
ova ljepotica i zvijer
oboje u jednom.

1124
01:15:24,560 --> 01:15:27,240
Mogu se nositi
najtežim situacijama.

1125
01:15:27,320 --> 01:15:28,920
To sam naučio iz ovog aviona.

1126
01:15:29,000 --> 01:15:31,520
Da je čovjek,
Zagrlila bih ga i rekla,

1127
01:15:31,600 --> 01:15:36,520
"Hvala što si me ovo naučio,
hvala što si mi dopustio da budem ono što jesam danas."

1128
01:15:41,240 --> 01:15:43,720
Sjesti u kokpit MiG-21

1129
01:15:43,800 --> 01:15:48,120
opet nakon skoro 26, 27 godina,

1130
01:15:48,200 --> 01:15:53,000
moj Bože, još uvijek nalazim svaki prekidač
kao da je to dio moga sna

1131
01:15:53,080 --> 01:15:55,400
što radim svaki dan, svaku noć.

1132
01:15:55,480 --> 01:16:00,600
Još jednom hvala Zračnim snagama
što si mi ovo omogućio.

1133
01:16:00,680 --> 01:16:01,960
Hvala. Jai Hind.